Q.日産自動車は男女で所得格差はありますか？

プライベートと仕事のバランスは満足しており十分健康的に生活できる環境であることは間違いない。残業時間も基本的には管理がされており必要最低限の残業しかしておらず、そのような管理をしっかりとされている。しかし、仕事が集まる人は特定の一部の捌ける人になってしまうので人によるということはある。また場所によっても大きく異なるという話はよく聞く。 有給休暇取得のしやすさは、全社的に有給休暇取得を推進しているため、かなり取得しやすい環境である。 部署単位でもきっちりと管理されており取得が進んでいないと職制を通じてフォローを受けるような環境である。

エンジン関連の部品が多いので、電動化の時代にシフトするとかなりシェアが減ると予想される。まだ旧A Wの方がモーターの開発をしているので実際アイシンで持ってるのはA Wだと思う。

社長が交代する度に大きく方針が変わるため、どうあるべきか、どの方向に進むべきかが浸透していないような気がする。 ある日突然新部署ができたり、その部署との関わり方がルール化されるため現場は混乱する。さらにそれが本当に必要なものか納得できる説明がないため、従業員の意見を聞きいた上で実行すべきかどうかを判断すべきだと思う。

経営では石橋を叩いてわたるような経営がなされており、かなり日本企業のような印象がある。しかし、今は革新的技術展開を狙っており、成功すれば会社運営として非常に良いのではないかと考える。

エンジン関連の部品が多いので、電動化の時代にシフトするとかなりシェアが減ると予想される。まだ旧A Wの方がモーターの開発をしているので実際アイシンで持ってるのはA Wだと思う。

社長が交代する度に大きく方針が変わるため、どうあるべきか、どの方向に進むべきかが浸透していないような気がする。 ある日突然新部署ができたり、その部署との関わり方がルール化されるため現場は混乱する。さらにそれが本当に必要なものか納得できる説明がないため、従業員の意見を聞きいた上で実行すべきかどうかを判断すべきだと思う。

経営では石橋を叩いてわたるような経営がなされており、かなり日本企業のような印象がある。しかし、今は革新的技術展開を狙っており、成功すれば会社運営として非常に良いのではないかと考える。

プライベートと仕事のバランスは満足しており十分健康的に生活できる環境であることは間違いない。残業時間も基本的には管理がされており必要最低限の残業しかしておらず、そのような管理をしっかりとされている。しかし、仕事が集まる人は特定の一部の捌ける人になってしまうので人によるということはある。また場所によっても大きく異なるという話はよく聞く。 有給休暇取得のしやすさは、全社的に有給休暇取得を推進しているため、かなり取得しやすい環境である。 部署単位でもきっちりと管理されており取得が進んでいないと職制を通じてフォローを受けるような環境である。