小売業界において、リアル店舗での売買が減少しネットでの売買が増えていることから、これからますます業務量が増えると思われる。 ただし、大手通販事業会社など一つあたりの単価を可能な限り削減しており薄利多売のビジネスになって来ている。 昨今の社会の流れからワークライフバランスや社員の健康をしっかりと考えて対策していくことが重要だと思う。 オートメーション化の動きなど、人手作業を減らすような取り組みもあり今後も期待できると思う。
・大手運送会社なので早々潰れることはなく 仕事かんたんに覚えられるものばかりなので 長く続けられる
若い内はドライバーとして走り回り 年をとって管理事務職に就ける ただし、そこまでいくには25年以上 必要、、、、
利益率の低い仕事です。人件費ばかりがかさんで労務倒産する勢い。しかし、代替する手段もないため人にしか出来ないよくなことばかり。 荷物を触らないで、タバコをすいながら携帯を触って高給とってる人もごろごろといる。
会社全体として委託業務者を減らそうという動きがあるように思えます。 あまり長いこと委託業務はできないと思います。
社会に欠かすことのできないインフラであるので、最低無くなることはないかと。姿、形は変わって行くかも知れませんが。
宅急便は無くならないと思われるため、将来性としては安泰であるのではないかと思います。今後は宅急便と何かを組み合わせることで新たな強みとしてさらに発展していくかと思います。
コロナ禍特需が追い風で宅配需要は急増している。業界最大手である為将来に大きな不安はないが、新しいサービスを生み出さなと競合他社に奪われると思う。
取り扱う荷物量は増え続けているように感じられたため、将来性は感じられた。多種多様な荷物を取り扱っており、物流に乗るものであればシステマチックに運べる点が強みであると思う。
知名度、ブランド力はとにかく強い。何もしなくても何かしら問い合わせは入ってくる。 ドライバーという最強の飛び込み営業要員がいるので、案件には困らない。 ワンヤマトとなってからフィナンシャル系とシステム系と宅急便が1つの組織で動くようになり、なんでも提案できるゼネラリストを期待されているようで研修体制とかが整ってないので中途半端になっている。わりと出来ることは多いのに、肝心の顧客に知って貰えてない。本社の広報マーケ系の力が弱いのではと思う。
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