休みは必ず取れるがドライバー職や支店長は休日出勤して事務作業をしていることもザラ。 月の所定が160~170時間だが交番を組んだ時点で200時間を超えるのでそこで40時間前後の残業が確定する。 もちろんその時間にスパッと帰れるわけではないので更に残業が増える。
本社と現場の意見が合わない。 事務職で入社したが荷物の仕分けをしたり人によっては配達など専門外のことを平気でやらせる。 事務職も事務職で日々の業務が煩雑でわからない。マニュアルもない。 仕事の日は丸1日仕事なので自由な時間がこれっぽっちもない。
年収に見合った給与が出ないことは覚悟した方がいい。
今はましになったみたいだが、当時は悲惨。労働時間をごまかさないと昇進できない。最後は出社していた日もいなかったことにするように言われた。
国の民間インフラとしての貢献度は高いので、それを支えに頑張れる。
ヤマトは我なり、とシンプルに謳う。分かりやすいので、労働者の能力の幅がかなり広いにも関わらずよく浸透していた気はする。
役職のない社員は、基本給が安く各種手当で一般企業の平均もらえるかどうか。社格や規模を考えると安い。ボーナス支給月は6ヶ月超えるが基準となる基本給が安いためこれまた社格や規模を考えると胸を張れるものではない。 役職になれば最低年収は700だが長時間労働が前提となり、他の大企業の正社員が残業するのと対して変わらないまたは、負ける
休みは取りづらく、ワークライフバランスは整っていない。 また、年中無休の会社であり、管理部門においては基本的には週休2日制だが現場が動いてるときは出勤を余儀なくされる。 また、年末の繁忙期や引越時期には赤紙が届き現場に、応援に行かなければならず拒否権はない。
受付事務を10年以上従事しているが地方であることも鑑みてもとても低い。生活保護より低い。ボーナスも金一封でない。数年に一度数十円時給が上がってたがここ数年は数円になった。年収200万円低収入と言うけれど、そこまでも行かない。
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