残業した分だけ分単位で残業代が入るため、基本給は低いが忙しい部署ほど年収は高くなる傾向にある。また、ボーナスは5.5～6.0カ月分出るためそこそこもらえていると思う。昇給は基本一律で上がるが、上長からの評価が低いと入社3年目でも上がらないことがある。
45H以上働く一般社員、80H以上働く管理職には産業医との面談を勧めている。会社の存続を考える上では上記の思想をもって経営すればよいと思うが、人が減る現状を考慮するといかに個人の負担を減らすかをもう少し考えた方が良いと思う。
コストを抑えた車両開発を心がけており、そのためのシステムが構築されているため、顧客から求められる製品の開発をする上ではしっかりしていると感じる。ただし、安く手に入るありものを購入して車両を開発しようとするため、HEVなどの車両開発においてはどうしても開発日程にのらない印象にある。
人事評価は基本的に横並びのため、成果に対する適切な評価がされているとは感じない。スキルアップのための研修制度はあるが、受講する余裕がないため1日分の工数が増えるだけでやる気は出ない。
忙しい部署はギスギスしているため居心地が悪いと感じる。配属希望は通りにくく、学生時代の専攻に応じて配属先を選択される。人が辞めた分は一人分の負担を増やすことで解消しようとする節があるため、働きやすい環境とは程遠い。
部署によるが、忙しいところは毎月50～80時間ほど残業するため、ワークライフバランスはとれない。有給休暇は申請した分は承認されるため取得しやすいが、激務のため取り難い雰囲気はある。
女性にとっては働きやすい環境にあると思う。女性の管理職もいるので、仕事のできる方は出世しやすい環境である。
福利厚生はないに等しい。持ち株会の奨励金が1万円まで100％還元される程度で借り上げ社宅・住宅補助・カフェポイントなどの福利厚生は期待しない方がいい。
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