非管理職は良くても600万円程度。 現場で働くシフト勤務者にはシフト手当が出るため、間接部門より高い印象。 ボーナスはコロナ前で年2回支給され、合計で基本給の約3〜4ヶ月分、コロナになってからはゼロで業績しだい。 パイロットとそれ以外の職で給与体系は全く異なる。
年一回評価され、評価自体はしっかりされていると感じるが、給料やボーナスにはほんの少ししか影響ないため、基本的に社歴が長い社員の方が同じ仕事をしていても待遇は良くなりがち。 360°評価も取り入れているが、ちゃんと機能しているかは疑問に思うことがある。
女性社員が多いこともあってか、話を聞いていると産休育休等は支障なくとれていて、復帰後も働きやすさはあるとのこと。
座席は大手と一緒の広さだが、価格は大手より安め、また羽田の発着枠も十分持っているため、ポテンシャルはあると思う。 ただ、世間にはLCCと思われている印象で魅力が発信しきれていない。
・当時は有給休暇取得時は、希望は出せますが繁忙やその他スタッフの有給休暇希望と重ならないかなどあり100%希望日での取得は出来なかったです。ですが、全く取れないわけではないので悪くはないと思います。 ・大手にはおよびませんが、一般企業に比べ年収は良いと思います。私は新卒当時周りの同級生より頂いていました。
・悪天候時や、機材故障などのイレギュラー時はやもえず残業はありました。ですが、基本的には残業なく定時で帰れます。また、シフト制ですので、平日休みもありますし土日休みもしくは土日いずれかお休みになることもあります。シフトが嫌な方には向いていないかもしれません。
・航空業界はほぼなりたくて入った方が多いと思います。皆自信の業務に誇りを持って働いていました。ただ、人間関係は管理者によりますが厳しい方かなと思います。ですが、コミュニケーション能力が高ければ何ら問題なく働けます。
・客室乗務員や地上担当は女性がほとんどです。子どもができても融通のきく環境が整っていると思います。
航空会社なので、福利厚生として自社便が割引もしくは無料でのれます。 無料便は予約ができないので当日空港に行って、座席が空いていれば乗れる仕組みなので、繁忙期の人気路線は乗れない可能性がありますが、それ以外をねらえば、羽田から北海道や神戸、沖縄にただでいけます。 金曜日夕方に北海道にいき、ジンギスカン、札幌ラーメンを食べて、その日の夜に帰ってくることもできます。 サイパン線を就航した際に、格安で海外に行けるかなと期待していたのですが、残念ながらサイパン線はコロナの影響で無くなってしまいました。 海外線復活を望みます。
他の航空会社と比べて低価格運賃を実現していること。また、LCCと違い、国内線は羽田発着便が充実していること。 低価格運賃ではあるが、エコノミークラスのシートピッチは他社と比べても広かった気がします。 そのため、エコノミークラスを使うなら、マイルを貯めてない限り、スカイマークがベストだと思っています。
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