年収は同業他社と比べても高い水準であり、40代高卒社員でも1,000万円に到達する者もいます。
現業職はカレンダー通りではない休日になりますが、泊まり明けと休日を組み合わせれば有給取らずして2泊3日の旅行が可能です。
直属の上司のさじ加減ひとつで評価が変わってしまうので、ゴマはすっておく必要があります。ミス等は全て評価と結びつけられ、業績を残してもカバーしにくい部分があります。
グループホテルや高速バスが格安で利用出来るほか、外部の福利厚生倶楽部に加入しております。また、医療費も数千円を超えた部分は共済組合が負担します。
なんといっても安定性だと思います。全国的に人口減少に転じている中で、ほぼ全線が東京都内ということもあり、現在も沿線人口は増加傾向にあります。また相模原線の終点橋本駅にはリニア新幹線の駅が出来る予定で、アクセス路線としての利用が想定されます。
以前は圧迫だったと聞きますが、現在は柔らかい対応をされます。
休暇はかなり取りやすいです。 3日前でも休めます!年休と特別休暇を合わせれば1ヶ月以上休みを取ることも可能なので、短期留学してる人もいます。特別休暇は使わなければお金に換金されます。 また年末年始は基本休暇自粛ですが、GW等は関係なく休暇取れます。 基本給は安いですが、諸手当や経験給など加算され残業代合わせれば世間一般より高い給料が貰えます。 またボーナスは年3回支給されます。
休暇が取れやすいので世間の長期休暇期間や土日は残業、休日出勤が増えます。
鉄道が好き、または小さい頃からの夢だった人は向いています。 入社後、駅を1年又は２年経験すると車掌試験が受けられ、車掌を２年経験すれば運転士試験を受けることができます。 運転士は倍率が高いですが最短で４年目に免許が取れます。
良くも悪くも年功序列です。
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