日産自動車株式会社

日産自動車株式会社 (NISSAN MOTOR CO.,LTD.)の社長兼最高経営責任者(CEO)はCarlos Ghosn(カルロス ゴーン)である。本店所在地は(〒220-8623)神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地で、本社所在地は(〒220-8686)神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号である。TEL.は045-523-5523(代)で、設立は1933(昭和8)...続きをみる

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 注目の評判・体験談 / 日産自動車株式会社

1〜30 件の企業に関する相談を表示(全93件)

日産自動車株式会社
年収・ボーナス

院卒でのざっくりした収入 1年目:ボーナス夏:10万... 続きをみる

院卒でのざっくりした収入 1年目:ボーナス夏:10万円、冬:2ヶ月分のため、年収:400万円+α(家賃補助分)程度 2年目:年収:残業にもよるが、500〜600万。(家賃補助込み) 3年目:上記同様。月5000円ぐらい増えるイメージ。 基本5~6年目までは同じぐらいで給与が伸びて、自己成績加算分もあまり給与に影響しない。(評価も4段階あるが、ほとんど年次で評価されるため)

生産技術 / 正社員 / 2016年入社

日産自動車株式会社
人事評価制度・教育

評価は主観的で適当。ロジカルなフリして感覚で決めて... 続きをみる

評価は主観的で適当。ロジカルなフリして感覚で決めている。教育をする気はあるようだが、本気で取り組んでおらずなんとなく外部の会社に頼んでやった気になっている。本気で育てるならば育て方を研究してノウハウを貯めてほしい。 基本的に育ててもらうことを期待しない方が良い。

営業 マーケティング / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
年収・ボーナス

ほぼ、ランクに応じて年収が決まる。ランクが上がると... 続きをみる

ほぼ、ランクに応じて年収が決まる。ランクが上がると大きく上がるが、そうでなければ上がらない。大卒の場合は年次昇級という考え方はほぼなく、前年の実績に応じて上下する。下がることもある。

営業 マーケティング / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

年休の取得率は高いが、祝日が出勤日なので祝日に年休... 続きをみる

年休の取得率は高いが、祝日が出勤日なので祝日に年休を取っている。ただ、自動車業界カレンダーで休めるので連休は長めになる。外人などは年休日数そっちのけで休みまくる者もいるし、12月は基本会社にいない。

営業 マーケティング / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
福利厚生・社内制度

社内の特に人事制度は、 転職前に聞いていた話とかな... 続きをみる

社内の特に人事制度は、 転職前に聞いていた話とかなりちがったようにおもう。 社内公募制が本当に可能な部署なのか、 やっている人はいるのか、手を挙げられる空気なのかは入る前に確認したほうがよい。

マーケティング / 正社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

休みは非常に取りやすいと言える。 ゴールデンウィー... 続きをみる

休みは非常に取りやすいと言える。 ゴールデンウィーク, 夏, 年末年始と年3回は10連休以上取得する事が可能。 有給も部署にはよるが19日取ることがマストだったりする。

実験部 / 正社員 / 2014年入社

日産自動車株式会社
人事評価制度・教育

半期に1度上司との面談がある。自分が立てた目標の達... 続きをみる

半期に1度上司との面談がある。自分が立てた目標の達成度合いの自己評価と上司評価について議論するが、結局のところは上司の主観によって評価がつけられる。この点については、他の会社でもかわらないのではないかと思う。

開発 / 正社員 / 2012年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

グローバル展開しており、外国人とも普通にやりとりす... 続きをみる

グローバル展開しており、外国人とも普通にやりとりするので、海外経験を積みたい人には良い職場。一方で、日本人が特別扱いされないので、海外赴任のポストは限られる。人材競争もグローバルで行われることは認識しておかないとならない。

営業部 / 正社員 / 2000年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

スーパーフレックスという、コアタイムなしのフレック... 続きをみる

スーパーフレックスという、コアタイムなしのフレックス制度を導入しているため午前役所の手続きをして、出社ということも可能。ただし、上の人間がこの制度をよく思っていないこともあり、定時相当の出社を強制される場合もある。 残業の多い少ないは、部署や担当業務によって大きく変わる。基本的に20時までに退社するというルールが存在する。 年に一度ボランティア活動等への参加が半強制的に促される、年に一度自社の車を知人に紹介することを求められる、年に2度自費でお中元などのカタログ購入を要求される、自動車に関わる年会費のあるコンソーシアムの会員登録を要求されるなど、プライベートなリソースを要求する活動が半強制的にあるので、そのような面ではワークライフバランスはマイナス。 また、祝日は出勤となるが、年末年始、ゴールデンウィーク、夏季休暇は10連休ほどになる。有休消化率は高く、休みが少ないメンバに対しては休みを取るよう組合から言及される。

電子技術開発本部 / 正社員 / 2006年入社

日産自動車株式会社
年収・ボーナス

年収は同世代と比べるともらっている方だと思います。... 続きをみる

年収は同世代と比べるともらっている方だと思います。しかし、同業他社と比べると少ない方かと思います。休日でも電話が来たり、休日出勤をしている先輩もちらほらいるため、ワークライフバランスは良いとは言えません。

営業 / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
人事評価制度・教育

上司によります。下をしっかり見ている上司もいれば、... 続きをみる

上司によります。下をしっかり見ている上司もいれば、過去の自慢話ばかり、その成功談を今の社員に押し付ける上司もいます。学ぶべきところは学び、自分には必要とおもったことは聞いているふりをするくらいの空気の読み方ができないと、続かないかもしれません。自分でストレスコントロールができる人が、どんどん上に上がっている印象です。

営業 / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

ざんぎょうは部署しだい、そして予算次第、 開発系も... 続きをみる

ざんぎょうは部署しだい、そして予算次第、 開発系もぴんきりだが、 すくないところで平均で月5~10h程度、 多いところでは、36ぎりぎりで、実際は80ほどなど

開発 / 正社員 / 2005年入社

日産自動車株式会社
人事評価制度・教育

評価制度、上司次第、 とくに昇格についてはこの影響... 続きをみる

評価制度、上司次第、 とくに昇格についてはこの影響大きい、 単純に直属上司に気に入られればいいわけではないが、 その上司自身が、部署内でプレゼンスが高い、かつ、 こいつを上にあげろと押してくれること、そしてさらに上位のマネージャーを説得できる事、こういった直属上司にあたることが重要

開発 / 正社員 / 2005年入社

日産自動車株式会社
面接・選考

新卒では推薦の場合、筆記と面接 面接は80分ほど ... 続きをみる

新卒では推薦の場合、筆記と面接 面接は80分ほど 人事と配属候補部署のマネージャー名と、 ここでのマネージャー・部署が入社後の配属先になることもあれば、 全然関係ないこともある。

開発 / 正社員 / 2005年入社

日産自動車株式会社
会社の将来性・事業の強み

電気自動車や中国市場に初期から投資をし続けたのは高... 続きをみる

電気自動車や中国市場に初期から投資をし続けたのは高評価である。しかし、EVも自動運転もユーザーが今後何を求めるのか、もしくはマーケットがどう動くかに左右される。投資が生きれば良いがそうでなければ、培った製造ノウハウを無駄にしかねない。他の電気メーカーと同じように、自動車業界も流れ一つで淘汰をしていく可能性があることは、十分に注意した方がよい。

財務部 / 正社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
会社の将来性・事業の強み

短気的なビジョンで会社が成り立っていると思うと怖く... 続きをみる

短気的なビジョンで会社が成り立っていると思うと怖くなります。今後は自動業界の動乱期になると予想されます。 安全安心を取り戻し、長期的なビジョンを持ってほしい。 昔の日産の車には非常に魅力的な車が多かった。GTーRやスカイラインああいった車を作り続けてほしいです。 日産の車は国産車の中で郡を抜いてエンジンが素晴らしかった。海外での評価もすこぶる高かったはず。 EVを主戦力として考えているはずだか、中国には勝てるのか?そこに勝てないと日産の未来はないと思う。

営業 / その他 / 2010年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

非常に優れている。 休暇日数が多く、GW夏冬の大型連... 続きをみる

非常に優れている。 休暇日数が多く、GW夏冬の大型連休ではそれぞれ10連休ほどが取得可能。冬季休暇は部署全員がによって2週間ほど休暇を取るところ。 フレックス等の制度も整っており、仕事さえ調整できればアフター5に予定を入れることが可能。 この環境に慣れてしまうと他の会社では働けないと思われるほどである。

管理 / 正社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

典型的な大企業であり且つ外資的な風土がある。そのた... 続きをみる

典型的な大企業であり且つ外資的な風土がある。そのため、業務が非常に細分化されており、その細分化された範囲について責任を持ち業務にあたるという仕事の仕方となる。 そのため、柔軟さをもって幅広く仕事がしたい人には物足りなさがあると思う。 皆が口を揃えて仕事がつまらないと言っている。その分ノープレッシャーかつ精神的な負担が低い。 仕事よりプライベート重視な人にはとても良い環境では。(それでも仕事に対して面白さを見出したいという人にはオススメしない。部署によって違うのかも…)

管理 / 正社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
面接・選考

同業界からの転職だった為か、面接はかなりフランクで... 続きをみる

同業界からの転職だった為か、面接はかなりフランクで実務の話が中心になった。いかにも対策本にあるような面接は全く無く拍子抜けだったが、書類選考でほぼ確定していたのかもしれない。

企画部 / 正社員 / 2007年入社

日産自動車株式会社
福利厚生・社内制度

フレックスタイム制で自由に休みを取ることができる。... 続きをみる

フレックスタイム制で自由に休みを取ることができる。ただし、忙しい時期はどうしても残業は多くなる。海外との取引の関係で夜働くことも多い。新車の従業員割引があり、、車は所持しやすい環境。

開発者 / 正社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

・仕事を教える風土がない。怒鳴りちらす、文句を言う... 続きをみる

・仕事を教える風土がない。怒鳴りちらす、文句を言う、とにかく攻める、これが教えていることだと間違った認識している人がたくさんおり、またそういう風土で精神的にやられてる人多数

品質保証部 / 正社員 / 2016年入社

日産自動車株式会社
年収・ボーナス

給料は若いうちは安い。管理職になれば1000万円台... 続きをみる

給料は若いうちは安い。管理職になれば1000万円台になるが50歳半ばで役職定年になり半分ぐらいに落ちる。管理職のワンランク下の職位で定年まで勤めるのが1000万円以下ではあるが1番給料が安定している。

財務系 / 正社員 / 2006年入社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

休みは取りやすい。 ただし、工場技術は取りづらそう... 続きをみる

休みは取りやすい。 ただし、工場技術は取りづらそうなイメージ。 残業も、20時帰り推奨しており、多くなりすぎるのを会社が防止している。 一昔前まではサービス残業のような行為も多く見られたようだが、今は殆どなし。 ただし、工場技術は基本負荷が高く残業が多いようだ。

生産技術 / 正社員 / 2016年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

・トップダウン ・バッドニュースは上にあげない雰囲... 続きをみる

・トップダウン ・バッドニュースは上にあげない雰囲気 →上位方針と合わないとやりがいを持てないと思います。  また、技術者として悪い結果も含めて真摯に報告するべきだ、といった考え方だとモチベーションが下がるかも。

生産技術 / 正社員 / 2016年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

ルノー、三菱自動車とグローバルにアライアンスを組ん... 続きをみる

ルノー、三菱自動車とグローバルにアライアンスを組んでいるが、研究開発の場所においては、各社の方針が異なるため、その調整に追われ、マイナスシナジーが生じている。 会社内でも部署間の壁が高く、クロスファンクショナル、クロスカルチュラルを掲げているにも関わらず、実態はそのようになっていない。

研究開発 / 正社員 / 2014年入社

日産自動車株式会社
会社の将来性・事業の強み

自動車業界は100年に一度の変革期にあるが、経営層の... 続きをみる

自動車業界は100年に一度の変革期にあるが、経営層のスキャンダルやアライアンスのゴタゴタにより将来のための技術が疎かになっている。このままでは競争力を担保できるとは思えない。会社としての方針を決められない風潮がある。

研究開発 / 正社員 / 2014年入社

日産自動車株式会社
入社理由・退社理由

自分の住んでいる地域にしては給与が高く魅力を感じ入... 続きをみる

自分の住んでいる地域にしては給与が高く魅力を感じ入社しました。 退社理由については配属先などにもよると思いますが、全体として淡々とした作業が多く何か技術を身につけていくイメージができなかったからです。

エンジン加工 / 契約社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
年収・ボーナス

サービス残業はなく働いた分きっちり貰えるという印象... 続きをみる

サービス残業はなく働いた分きっちり貰えるという印象です。 ただ時給換算でしたので残業のある部署無い部署や受注の多い月そうでない月とで給与にかなりの差が出てくるかと思います。

エンジン加工 / 契約社員 / 2017年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

上が良くないとタスクに振り回される。やって、と言わ... 続きをみる

上が良くないとタスクに振り回される。やって、と言われたことを作業するだけになり心身共にすり減るので要注意。上が良くなくても、自分からリードできる人にとっては、周りからのサポートも得やすく働きやすい。総じて、待ちの姿勢だとめちゃめちゃやりがいはない。

営業 マーケティング / 正社員 / 2013年入社

日産自動車株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

パワハラがあちこちで横行しているようで 入社後は驚... 続きをみる

パワハラがあちこちで横行しているようで 入社後は驚いたが、これがこの会社のカルチャーなのかもしれずプロパー社員にとっては これが普通として 何も疑問を感じていないようだった。 数字やプレッシャーも強く、それが重なるとどんな部署でもギスギスしてしまいがちであった。 フレックスやリモートが取り上げられているが 可能かどうかは部署による。 配属される事業部、部署によって 天と地の差があるので、最後は運としかいいようがない。 一度配属されると部署異動はかなり難しく、耐えるしかないという風潮がある。粘土内に異動がかなったという人はきいたことがない。

マーケティング / 正社員 / 2017年入社

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 会社概要 / 日産自動車株式会社

会社名
日産自動車株式会社
フリガナ
ニツサンジドウシヤ
英語表記
NISSANMOTORCo.,LTD,
業界
自動車・運輸・輸送機器
本社所在地
神奈川県横浜市神奈川区宝町2
電話番号
0455235523
代表者名
カルロス・ゴーン
資本金
605,813,000,000円
決算月
3月
従業員数
10000人
設立年月
1933年12月
証券コード
7201
上場市場
東証1部
企業概要
日産自動車株式会社 (NISSAN MOTOR CO.,LTD.)の社長兼最高経営責任者(CEO)はCarlos Ghosn(カルロス ゴーン)である。本店所在地は(〒220-8623)神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地で、本社所在地は(〒220-8686)神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号である。TEL.は045-523-5523(代)で、設立は1933(昭和8)年12月26日である。資本金は6,058億13百万円で、主な事業は自動車の製造、販売および関連事業である。授権株数は6,000,000,000株で、発行済株式総数は4,494,715,112株、株主総数は247,279名である。従業員数は22,471(単独ベース)、152,421名(連結ベース)である。

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