日産自動車の評判・体験談

日産自動車株式会社
日産自動車株式会社 (NISSAN MOTOR CO.,LTD.)の社長兼最高経営責任者(CEO)はCarlos Ghosn(カルロス ゴーン)である。本店所在地は(〒220-8623)神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地で、本社所在地は(〒220-8686)神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号である。TEL.は045-523-5523(代)で、設立は1933(昭和8)年12月26日であ...
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注目の評判・体験談/ 日産自動車株式会社

日産自動車株式会社
ワークライフバランス・残業

有給休暇は取りやすいと思います。また毎年20日もら...

有給休暇は取りやすいと思います。また毎年20日もらえてその年度で20日近くを消化するよう求められます。仕事もして有給休暇も取ってと、自分でコントロールが必要ですが良いと思います。残業も1分まで管理されるので未払いとかはありません。

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仕事のやりがい・働きやすさ

上下の関係がフラットな会社だと思います。上の方にも...

上下の関係がフラットな会社だと思います。上の方にも役職付ではなくXXさんとさん付けで呼ぶことが多いです。また自分の考えや意見を伝える場が直接あったりしてそういった面でもフラットな会社だと思います。(もちろん事前に部内での意見の調整は必要ですが)

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年収・ボーナス

若い層の年収が他社と比べて低い。だいたい7年目ころ...

若い層の年収が他社と比べて低い。だいたい7年目ころに昇格するが、それまでずっと低いのでがまんできずに退社する人が多い。 製造業によくある、基本給が低く、ボーナス比率が高い。この業績だとしばらくボーナスは期待できない。

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人事評価制度・教育

人事とのつながりが薄い印象。何か困ったことがあって...

人事とのつながりが薄い印象。何か困ったことがあっても人事とのパイプが弱い人が多いと思います。基本的には上司を通して進みますので、上司との関係性が悪いと思い通りの評価や、キャリアパスが描けないこともたまに起こります。

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入社理由・退社理由

・大学では自動車部に所属していたため、自動車に興味...

・大学では自動車部に所属していたため、自動車に興味があり、自動車業界に参入して自動運転やドライブトレインの電動化するプロジェクトの携わりたいと思い入社を希望した。 ・退職した理由は社長の騒動である。入社当初は憧れであった日産だが、騒動が報道されてからは家族や知り合いからの心配の声も受けて自分も会社の将来が不安定になると考えて転職を決めた。

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ワークライフバランス・残業

・有給は取りやすく風通しのいい社風だった。
・入...

・有給は取りやすく風通しのいい社風だった。 ・入社してからは基本的にはOJT中心の教育のため、自分から勉強して仕事をもらう雰囲気ではあった。 ・部署にも寄るが残業は多くなく働きやすかった。

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ワークライフバランス・残業

部署にも依る。量産設計、特にボデー、内装系の部署は...

部署にも依る。量産設計、特にボデー、内装系の部署は忙しいイメージ。働き方改革前は、毎日10時は当たり前。また、残業規制も厳しいため、月末になると30分だけ出社して帰り、残業を減らすという先輩もいた。(コアタイムのないフレックス制度の為)

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人事評価制度・教育

その年に行う業務テーマに関し、何を達成したら何%達...

その年に行う業務テーマに関し、何を達成したら何%達成できたとするかを明確にする為、業務に対する上司の評価が分かり易い。但し、上司によっては難しいハードルを設けることもあるので、年始での達成度設定の交渉が重要になってくる。

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会社の将来性・事業の強み

・中国向けは好調のようだが、市場の大きい北米で不調...

・中国向けは好調のようだが、市場の大きい北米で不調、国内投入車種もどんどん減っており成長の見込みは厳しい。その上、googleと提携した為車両システムのノウハウが流出し、今後はサービスカンパニーからオーダーを受けて車を作るという図式となりどんどん主導権から遠ざかると思われる(コンサルの予測)。

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仕事のやりがい・働きやすさ

・フレックスタイム制を導入しているので、自分で自分...

・フレックスタイム制を導入しているので、自分で自分のタスクの管理をできていれば、ある程度の出勤時間の調整は日常的に可能です。標準出勤時間より遅く出社したとしても、特になにも言われず、すでにそういった文化が根付いているものと思います。 逆に海外拠点との打ち合わせなどで夜遅くの会議があることもままありますので、そういった事情を加味してのフレックスタイム制なのだと思っています。 ・在宅勤務に関しても既定の範囲内であれば許容されます。お子さんが急な体調不良になり、その看病をするために在宅勤務される方もいますし、上記と被りますが夜遅くの海外拠点との会議には家から出席したりという風に活用されています。

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女性の働きやすさ・キャリア

特に女性だから云々ということは感じたことがありませ...

特に女性だから云々ということは感じたことがありません。男女関係なく評価されていると思います。 ただし、部署によってかなり所属している男女比率が異なるので気になる方はその旨留意されたほうがよろしいかと思います。 数字を見たわけではないのですが、女性の多さとしては、工場(組み立てなどの作業者)<開発<購買<マーケティングなど本社機能系のイメージです。

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年収・ボーナス

院卒でのざっくりした収入
1年目:ボーナス夏:1...

院卒でのざっくりした収入 1年目:ボーナス夏:10万円、冬:2ヶ月分のため、年収:400万円+α(家賃補助分)程度 2年目:年収:残業にもよるが、500〜600万。(家賃補助込み) 3年目:上記同様。月5000円ぐらい増えるイメージ。 基本5~6年目までは同じぐらいで給与が伸びて、自己成績加算分もあまり給与に影響しない。(評価も4段階あるが、ほとんど年次で評価されるため)

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年収・ボーナス

ほぼ、ランクに応じて年収が決まる。ランクが上がると...

ほぼ、ランクに応じて年収が決まる。ランクが上がると大きく上がるが、そうでなければ上がらない。大卒の場合は年次昇級という考え方はほぼなく、前年の実績に応じて上下する。下がることもある。

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ワークライフバランス・残業

年休の取得率は高いが、祝日が出勤日なので祝日に年休...

年休の取得率は高いが、祝日が出勤日なので祝日に年休を取っている。ただ、自動車業界カレンダーで休めるので連休は長めになる。外人などは年休日数そっちのけで休みまくる者もいるし、12月は基本会社にいない。

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人事評価制度・教育

評価は主観的で適当。ロジカルなフリして感覚で決めて...

評価は主観的で適当。ロジカルなフリして感覚で決めている。教育をする気はあるようだが、本気で取り組んでおらずなんとなく外部の会社に頼んでやった気になっている。本気で育てるならば育て方を研究してノウハウを貯めてほしい。 基本的に育ててもらうことを期待しない方が良い。

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福利厚生・社内制度

社内の特に人事制度は、
転職前に聞いていた話とか...

社内の特に人事制度は、 転職前に聞いていた話とかなりちがったようにおもう。 社内公募制が本当に可能な部署なのか、 やっている人はいるのか、手を挙げられる空気なのかは入る前に確認したほうがよい。

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ワークライフバランス・残業

休みは非常に取りやすいと言える。
ゴールデンウィ...

休みは非常に取りやすいと言える。 ゴールデンウィーク, 夏, 年末年始と年3回は10連休以上取得する事が可能。 有給も部署にはよるが19日取ることがマストだったりする。

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人事評価制度・教育

半期に1度上司との面談がある。自分が立てた目標の達...

半期に1度上司との面談がある。自分が立てた目標の達成度合いの自己評価と上司評価について議論するが、結局のところは上司の主観によって評価がつけられる。この点については、他の会社でもかわらないのではないかと思う。

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仕事のやりがい・働きやすさ

グローバル展開しており、外国人とも普通にやりとりす...

グローバル展開しており、外国人とも普通にやりとりするので、海外経験を積みたい人には良い職場。一方で、日本人が特別扱いされないので、海外赴任のポストは限られる。人材競争もグローバルで行われることは認識しておかないとならない。

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ワークライフバランス・残業

スーパーフレックスという、コアタイムなしのフレック...

スーパーフレックスという、コアタイムなしのフレックス制度を導入しているため午前役所の手続きをして、出社ということも可能。ただし、上の人間がこの制度をよく思っていないこともあり、定時相当の出社を強制される場合もある。 残業の多い少ないは、部署や担当業務によって大きく変わる。基本的に20時までに退社するというルールが存在する。 年に一度ボランティア活動等への参加が半強制的に促される、年に一度自社の車を知人に紹介することを求められる、年に2度自費でお中元などのカタログ購入を要求される、自動車に関わる年会費のあるコンソーシアムの会員登録を要求されるなど、プライベートなリソースを要求する活動が半強制的にあるので、そのような面ではワークライフバランスはマイナス。 また、祝日は出勤となるが、年末年始、ゴールデンウィーク、夏季休暇は10連休ほどになる。有休消化率は高く、休みが少ないメンバに対しては休みを取るよう組合から言及される。

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年収・ボーナス

年収は同世代と比べるともらっている方だと思います。...

年収は同世代と比べるともらっている方だと思います。しかし、同業他社と比べると少ない方かと思います。休日でも電話が来たり、休日出勤をしている先輩もちらほらいるため、ワークライフバランスは良いとは言えません。

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人事評価制度・教育

上司によります。下をしっかり見ている上司もいれば、...

上司によります。下をしっかり見ている上司もいれば、過去の自慢話ばかり、その成功談を今の社員に押し付ける上司もいます。学ぶべきところは学び、自分には必要とおもったことは聞いているふりをするくらいの空気の読み方ができないと、続かないかもしれません。自分でストレスコントロールができる人が、どんどん上に上がっている印象です。

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面接・選考

新卒では推薦の場合、筆記と面接
面接は80分ほど...

新卒では推薦の場合、筆記と面接 面接は80分ほど 人事と配属候補部署のマネージャー名と、 ここでのマネージャー・部署が入社後の配属先になることもあれば、 全然関係ないこともある。

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ワークライフバランス・残業

ざんぎょうは部署しだい、そして予算次第、
開発系...

ざんぎょうは部署しだい、そして予算次第、 開発系もぴんきりだが、 すくないところで平均で月5~10h程度、 多いところでは、36ぎりぎりで、実際は80ほどなど

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人事評価制度・教育

評価制度、上司次第、
とくに昇格についてはこの影...

評価制度、上司次第、 とくに昇格についてはこの影響大きい、 単純に直属上司に気に入られればいいわけではないが、 その上司自身が、部署内でプレゼンスが高い、かつ、 こいつを上にあげろと押してくれること、そしてさらに上位のマネージャーを説得できる事、こういった直属上司にあたることが重要

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会社の将来性・事業の強み

電気自動車や中国市場に初期から投資をし続けたのは高...

電気自動車や中国市場に初期から投資をし続けたのは高評価である。しかし、EVも自動運転もユーザーが今後何を求めるのか、もしくはマーケットがどう動くかに左右される。投資が生きれば良いがそうでなければ、培った製造ノウハウを無駄にしかねない。他の電気メーカーと同じように、自動車業界も流れ一つで淘汰をしていく可能性があることは、十分に注意した方がよい。

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会社の将来性・事業の強み

短気的なビジョンで会社が成り立っていると思うと怖く...

短気的なビジョンで会社が成り立っていると思うと怖くなります。今後は自動業界の動乱期になると予想されます。 安全安心を取り戻し、長期的なビジョンを持ってほしい。 昔の日産の車には非常に魅力的な車が多かった。GTーRやスカイラインああいった車を作り続けてほしいです。 日産の車は国産車の中で郡を抜いてエンジンが素晴らしかった。海外での評価もすこぶる高かったはず。 EVを主戦力として考えているはずだか、中国には勝てるのか?そこに勝てないと日産の未来はないと思う。

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ワークライフバランス・残業

非常に優れている。
休暇日数が多く、GW夏冬の大...

非常に優れている。 休暇日数が多く、GW夏冬の大型連休ではそれぞれ10連休ほどが取得可能。冬季休暇は部署全員がによって2週間ほど休暇を取るところ。 フレックス等の制度も整っており、仕事さえ調整できればアフター5に予定を入れることが可能。 この環境に慣れてしまうと他の会社では働けないと思われるほどである。

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仕事のやりがい・働きやすさ

典型的な大企業であり且つ外資的な風土がある。そのた...

典型的な大企業であり且つ外資的な風土がある。そのため、業務が非常に細分化されており、その細分化された範囲について責任を持ち業務にあたるという仕事の仕方となる。 そのため、柔軟さをもって幅広く仕事がしたい人には物足りなさがあると思う。 皆が口を揃えて仕事がつまらないと言っている。その分ノープレッシャーかつ精神的な負担が低い。 仕事よりプライベート重視な人にはとても良い環境では。(それでも仕事に対して面白さを見出したいという人にはオススメしない。部署によって違うのかも…)

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面接・選考

同業界からの転職だった為か、面接はかなりフランクで...

同業界からの転職だった為か、面接はかなりフランクで実務の話が中心になった。いかにも対策本にあるような面接は全く無く拍子抜けだったが、書類選考でほぼ確定していたのかもしれない。

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会社概要 /  日産自動車株式会社

  • 基本情報
  • 企業概要
会社名
日産自動車株式会社
フリガナ
ニツサンジドウシヤ
英語表記
NISSANMOTORCo.,LTD,
業界
自動車・運輸・輸送機器
本社所在地
神奈川県横浜市神奈川区宝町2
電話番号
0455235523
代表者名
カルロス・ゴーン
資本金
605,813,000,000円
決算月
3月
従業員数
10000人
設立年月
1933年12月
証券コード
7201
上場市場
東証1部
企業概要
日産自動車株式会社 (NISSAN MOTOR CO.,LTD.)の社長兼最高経営責任者(CEO)はCarlos Ghosn(カルロス ゴーン)である。本店所在地は(〒220-8623)神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地で、本社所在地は(〒220-8686)神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号である。TEL.は045-523-5523(代)で、設立は1933(昭和8)年12月26日である。資本金は6,058億13百万円で、主な事業は自動車の製造、販売および関連事業である。授権株数は6,000,000,000株で、発行済株式総数は4,494,715,112株、株主総数は247,279名である。従業員数は22,471(単独ベース)、152,421名(連結ベース)である。