全日本空輸株式会社

全日本空輸株式会社(ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD)の代表取締役社長は篠辺修である。発足は2012年(平成24年)4月2日である。資本金は25,000百万円で、従業員数は12,859名(2016年3月31日現在)である。主な事業内容は1. 定期航空運送事業2. 不定期航空運送事業3. 航空機使用事業4. その他附帯事業である。

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 注目の評判・体験談 / 全日本空輸株式会社

1〜30 件の企業に関する相談を表示(全40件)

全日本空輸株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

典型的な日本の大企業であり、年功序列・終身雇用の文... 続きをみる

典型的な日本の大企業であり、年功序列・終身雇用の文化が色濃く残る。そのため、いわゆる出る杭は打たれる文化であり、若手からの登用など思い切った抜擢等はないと思って良い。 また「自分のキャリアは会社が決める」という思想が根底にあるため、自分から考え行動しキャリアを切り開いて行くような人間が評価される環境ではない。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
女性の働きやすさ・キャリア

非常に働きにくい環境。結婚出産後のロールモデルが非... 続きをみる

非常に働きにくい環境。結婚出産後のロールモデルが非常に少ない。また、給与が低く経済的に1人で生きていくのが困難な事、今後のキャリアを見据えた上で転職を決意しました。離職率も非常に高く、体力的にも精神的にも厳しい労働であるにも関わらずそれに対する待遇面が良くない事が原因であると考えられる。仕事内容は華があるように見え、泥臭い業務も多く半端な気持ちで入社すべきでないと思われる。寿退社や長期のキャリア形成を考えていないのであれば入社して経験する価値はあるかもしれない。

旅客サービス部 / 契約社員 / 2017年入社

全日本空輸株式会社
入社理由・退社理由

入社した当時はまだ国際線でJALの後塵を拝していたが... 続きをみる

入社した当時はまだ国際線でJALの後塵を拝していたが、JALが破綻したこともあり、今では名実ともに日本のトップエアラインになりました。入社した時は一丸となってトップを目指す雰囲気に魅力を感じたのも事実です。 社内にはJALに追いつけ追い越せの気風が強く、ともすればそればかりを追いかけていたので、目標が達成されそうになったときにこの会社を今後10年どうしていきたいのか、ビジョンが明瞭になっていなかった部分もあると思いました。

運航管理 / 正社員 / 2002年入社

全日本空輸株式会社
ワークライフバランス・残業

有給は事前登録しておけば取得でき、有給消化率はかな... 続きをみる

有給は事前登録しておけば取得でき、有給消化率はかなり高い。 残業という概念がないが、実質仕事がおわらず終業時間を超えていることは多々ある。また始業時間も早めに集合する文化が抜けず、1時間前にはフライトの準備を終わらせて集合するようなCAもいる。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
入社理由・退社理由

•多くの人と関わりグローバルに活躍できると考えたた... 続きをみる

•多くの人と関わりグローバルに活躍できると考えたため入社した。 •分かってはいたことだから業務領域が機内のみと狭く、裁量がない。困ったことがあれば全て地上係員への引き継ぎとなる為顧客を一貫して対応するということが出来ない。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
女性の働きやすさ・キャリア

産休から復帰した女性もかなり増えている。子育て中長... 続きをみる

産休から復帰した女性もかなり増えている。子育て中長い間勤務形態(何割の勤務にするか)を選べることは魅力。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

良くも悪くも先が見えている職種である。かなり年功序... 続きをみる

良くも悪くも先が見えている職種である。かなり年功序列が根強く残っており、下は黙って上の言うことを聞かなければならない場面が多く、下の意見はなかなか上に通らない。人と話すのが好き、お客様からの「ありがとう」を糧に働ける人であれば、やりがいを感じる仕事だと思う。

客室乗務職 / 正社員 / 2015年入社

全日本空輸株式会社
女性の働きやすさ・キャリア

産休/育休後、時短勤務はあるが、宿泊を伴うことには... 続きをみる

産休/育休後、時短勤務はあるが、宿泊を伴うことには変わりがないので首都圏に家族がおり、理解と協力を得られる環境でなければ子育てしながらの勤務継続は非常に難しい。

客室部 / 正社員 / 2015年入社

全日本空輸株式会社
ワークライフバランス・残業

国際線乗務時は勤務開始時間の1時間以上前から会社で... 続きをみる

国際線乗務時は勤務開始時間の1時間以上前から会社で準備を始めなければならない。乗務に関わる事は常に勤務時間外に自主的に準備せねばならず、労働時間はカウントされているものとは大きく異なる。20時間を超える勤務もある。休暇は事前に申請すれば自由に取りやすい。

客室部 / 正社員 / 2015年入社

全日本空輸株式会社
人事評価制度・教育

入社から3-5年は覚える事が非常に多く、次々と新しい... 続きをみる

入社から3-5年は覚える事が非常に多く、次々と新しい事を任される。フォロー体制はあるが、完璧に機能しているとは言えずバラつきがある。

客室部 / 正社員 / 2015年入社

全日本空輸株式会社
人事評価制度・教育

企業内の研修制度はこれ以上ないくらい整えられており、受けようと思えば様々な研修を受けることができる。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
福利厚生・社内制度

非常に福利厚生は充実しており、各種割引や優待を受け... 続きをみる

非常に福利厚生は充実しており、各種割引や優待を受けられる機会も多い。不満点は、家賃補助がほぼないこと。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
会社の将来性・事業の強み

景気に左右される業界であり、現在のような利益率を保つことができる期間はそう長くないと思われる。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
年収・ボーナス

最近はボーナスが数ヶ月分支給されるのでトータルで見... 続きをみる

最近はボーナスが数ヶ月分支給されるのでトータルで見るとそこそこもらえていると思うが、同じ企業規模の会社からすると低い。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
ワークライフバランス・残業

ワークライフバランスは非常に意識されており、残業は... 続きをみる

ワークライフバランスは非常に意識されており、残業はほとんどない。また、休暇も基本的には取りたいタイミングで取ることができる。

整備部 / 正社員 / 2018年入社

全日本空輸株式会社
年収・ボーナス

•勤務自体はきついがその分同年代よりは年収が高い方... 続きをみる

•勤務自体はきついがその分同年代よりは年収が高い方であるかとは思う。 •基本給はあまり高くない為ボーナスはあまり多くはない。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
会社の将来性・事業の強み

•羽田の枠の再分配においても優位に立つことができ、オリンピックまでは成長していくだろう。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

•他社さんと比べ若いうちから責任者を務めることが多いため、責任を持った仕事ができている。

客室乗務部 / 正社員 / 2013年入社

全日本空輸株式会社
入社理由・退社理由

他の業界の仕事を経験して、自身のキャリアを拡げたい... 続きをみる

他の業界の仕事を経験して、自身のキャリアを拡げたいと考えた為。 長く同じ業界にいると自由な発想が出てきにくくなり、考えが固まり過ぎてしまったため。

SE / 正社員 / 2003年入社

全日本空輸株式会社
女性の働きやすさ・キャリア

女性の世界です。男は働きづらいかもしれません。女性... 続きをみる

女性の世界です。男は働きづらいかもしれません。女性に気に入られなければ居場所がなく阻害されていきます。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
福利厚生・社内制度

水が飲み放題です。人が多いので旅行のお土産が多く、休憩室は常に世界中のお土産であふれています。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
面接・選考

アルバイトですので、普通にしていれば合格かと思いま... 続きをみる

アルバイトですので、普通にしていれば合格かと思います。変な人もいたので来るもの拒まずのスタイルであったのではないかなと思います。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
入社理由・退社理由

入社理由は住まいから近くタイミングが良かったため。... 続きをみる

入社理由は住まいから近くタイミングが良かったため。退社理由は他社に契約社員として採用していただいたため。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
年収・ボーナス

アルバイトなので多くなかったです。時給制で12時間拘束のシフトもありました。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
ワークライフバランス・残業

基本的に残業はありませんでした。急なフライトの欠航... 続きをみる

基本的に残業はありませんでした。急なフライトの欠航や遅延の場合はお願いという形で残業の相談があります。基本的に仕事は簡単でした、、

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
仕事のやりがい・働きやすさ

将来、航空会社で働きたいという強い思いがある方はや... 続きをみる

将来、航空会社で働きたいという強い思いがある方はやりがいを見出せるかと考えます。アルバイトでやりがいを感じるのは自分次第かとおもいます。頑張ってください。

旅客部 / アルバイト / 2013年入社

全日本空輸株式会社
年収・ボーナス

・年収は高くはない。CAやパイロットだと手当て込みでかなりもらっているよう。

サポートスタッフ / 正社員 / 2014年入社

全日本空輸株式会社
ワークライフバランス・残業

・休みが取りやすく、有給取得率100パーセント。 ・残業も基本的にはあまりない。

サポートスタッフ / 正社員 / 2014年入社

全日本空輸株式会社
面接・選考

・面接はなんで、JALじゃなくてうちなのか、などを聞かれた。他社との差別化出来るのが大事かと思う。

サポートスタッフ / 正社員 / 2014年入社

全日本空輸株式会社
福利厚生・社内制度

・飛行機が一部割引で乗れる。 ・旅行手当のようなものも貰えるらしい。

サポートスタッフ / 正社員 / 2014年入社

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 会社概要 / 全日本空輸株式会社

会社名
全日本空輸株式会社
業界
自動車・運輸・輸送機器
本社所在地
東京都港区東新橋1ー5ー2
企業概要
全日本空輸株式会社(ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD)の代表取締役社長は篠辺修である。発足は2012年(平成24年)4月2日である。資本金は25,000百万円で、従業員数は12,859名(2016年3月31日現在)である。主な事業内容は1. 定期航空運送事業2. 不定期航空運送事業3. 航空機使用事業4. その他附帯事業である。

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