朝から勤務、夜勤があり、不規則だが、夜早く終わることもある。タイミングによる
国際線乗務時は勤務開始時間の1時間以上前から会社で準備を始めなければならない。乗務に関わる事は常に勤務時間外に自主的に準備せねばならず、労働時間はカウントされているものとは大きく異なる。20時間を超える勤務もある。休暇は事前に申請すれば自由に取りやすい。
休みはかなり取りやすく、不定期な勤務ではあるものの他職種に比べたら勤務時間は少ないほうだと思う。残業は一切なく完全シフト勤務。
・休みが取りやすく、有給取得率100パーセント。 ・残業も基本的にはあまりない。
基本的に残業はありませんでした。急なフライトの欠航や遅延の場合はお願いという形で残業の相談があります。基本的に仕事は簡単でした、、
ワークライフバランスを半ば強制的に徹底される為、プライベートを充実させることは可能。 時期によるが残業は多くない印象。
有給は事前登録しておけば取得でき、有給消化率はかなり高い。 残業という概念がないが、実質仕事がおわらず終業時間を超えていることは多々ある。また始業時間も早めに集合する文化が抜けず、1時間前にはフライトの準備を終わらせて集合するようなCAもいる。
ワークライフバランスは非常に意識されており、残業はほとんどない。また、休暇も基本的には取りたいタイミングで取ることができる。
ワークライフバランスは国からの指導がある事もあり全社をあげて取り組んでいます。が、あくまでも本社だけの話です。地方支店に出向になるとまだまだ昭和の夜中まで徹夜、終電まで上司とカラオケという文化が根強く残っています。
残業等は基本的にありませんが、国際線乗務時などは出発時間の2時間前には出社して準備などをおこなうので、拘束時間は一般的な職業に比べると長めのように感じます。また、休日も勉強に時間を費やす時間が必要になったりと、人によるかもしれませんが休日も仕事のことを考えなければなりません。
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