仕事ができなくても上司に気に入られたら役職に就ける。仕事ができて正しいことを正しいと言えて上に意見を話せる人間は評価されない。 ゴマスリが上がれる会社。
大手だけに福利厚生はきちんとしている。 それだけがこの会社の強み。
営業所の管理職は自分の売り上げ、成績しか見てない。部下は気に入られたら勝ち。気に入らない部下は捨て駒のように扱う。
休みは当時公休が9日でした。 土日などはなく、ランダムで休みが取れるといった形なので平日も休めました 勤務時間は長く朝6時〜21時などはざらでしたね
体力勝負の職場です 自分はまだ19歳と若かったですが、足の裏や背中など慢性的に筋肉痛などが発生してました 中にはコルセットを巻いて仕事をしている人もいました 朝も早く、帰りが遅いので休日は一日中寝てたりなど身体を休めて遊びに使う時間が無くなってました その時に条件のいいまったく別業種の職場を紹介されて転職しました
女性のドライバーもいましたが、かなり体力に自信のある方じゃないと続けられませんね
昨季より業績評価給【ボーナス】は大幅に上昇したと思います。平均でも35万円〜50万円【夏冬平均位にはなったかと。 しかし一方で働き方改革が進み残業時間短縮により 月々の給与は普通のドライバーで22万円〜40万円位まで落ち込んでる為、一昔前の高給のイメージは全く無く1,000万円/年を超えることは一般職ではまずないでしょう。
働き方改革法案成立により、一般職の労働時間に完全にメスが入ったため、時間に対しては運転職でも残業60時間以内に業務が終えるよう皆で協力し合ってるため比較的ワークライフバランスが取れる体制構築が出来つつあります。 地域によっては運転職でも40時間にも満たない営業所も多々あると思います。その反面、当然収入も減ります。
業界全体が人出不足のため、特にドライバー職自体はくる人拒まずだと思います。 面接についても、最低限のマナーと大きな問題がなければ、選考に落ちることはないと思います。 選考で少しの筆記問題がありますが、小学生レベルの知識があれば答えれる内容です。さらに点数が悪くても前述のような問題がなければ受かると思います。
会社全体が現場を大切にする風土を持っている。毎日同じ仕事の繰り返しのため、その中で成長したいと思わなければつまらないと感じるかも。
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