ワークライフバランスはいい。毎週水金は定時退社日となっており、残ってる人はほとんどいない。
自社の強みを伸ばしながら勝っていける時代はもう少しで終わると感じます。車の在り方が大きく変わりつつありますからね。まあ今後2-30年は潰れはしないと思いますが、吸収等は可能性あるかもしれません。
将来性が感じられない。武器を上手く生かしていいポジションにいるが、今後は開発体力の差によって負けてしまうと感じる。
残業には厳しい為、ワークライフバランスは良い。 ただし、忙しい部署は休日出社も当たり前にする。部署や開発の状況によって変わる。
特に悪くもないと思いますが、やはり絶対数として女性は少ないです。
CASE時代に生き残っていくにはかなり厳しいと思います。電動化やコネクトではトヨタに頼らざるを得ず、自動運転もレベル2ぐらいまでしかやる気がありません。シェアリングはセーフティのSだろと言ってます。 もともとニッチなところを攻めて生き残ってきた会社ではありますが、ますます厳しくなる環境規制等も考えるととても生き残れるとは思いません。 ダイハツみたいにゆくゆくはトヨタの完全子会社になるでしょう。それが唯一生き残れる道だと思います。
退社理由 トヨタ化が進む為、および今後の自動車業界において会社として生きていけるイメージができなかった。
・休みが取りやすく、プライベートとの両立も簡単に出来る ・勤怠管理がしっかりされており、残業が月30時間を超えることは無い
・古い考えの無能な上司に辟易している人が多い ・どんなに下からの評価が悪くとも降格等は行われず、能力のない上司の元で非効率的な仕事をやらされてモチベーションが落ちている人が多い
・産休、育休、時短勤務等の制度が充実しており女性でも働きやすい ・現状は女性の管理職は少ないが、比率を高めようとしているのでこれから出世しようとしている女性は比較的有利である