残業代はしっかりもらえます。 ボーナスは悪くはないが、課題をクリアするための能書きが面倒くさい。課題をクリアしてもしなくても、ボーナスに影響があるか否かは実際のところ不透明。
有給休暇は初年度から17日程度与えられ、取得もしやすいです。また、ゴールデンウイーク、夏休み、年末年始と年3回の大型連休があります。10日以上の休みとなるので、リフレッシュできます。フレックス制度も機能しており、自分の都合にあわせた柔軟な使い方が可能です。残業は部署によりますが、管理部署は多いです。車通勤が可能です。
本業以外に、効率化提案が常に求められ、これが結構面倒くさい。仕事のプロセスもやたら面倒なことが多い。vfastもしかり。また、部署によると思うが、上司が責任をとりたくないため、やたらと手を動かす部下のせいにすることがある。人のせいにする文化があるので、自己保身が見受けられる場面が多々ある。
基本給は低いが、ボーナスや家賃補助などで補っている。生活をする上で困ることはないが、日産自動車と同じ業務を行っていることに対する対価としては不満がある
日産自動車と一緒に開発を行なっているが、基本的に日産自動車ほど多忙ではない、ただ出向等で日産自動車の働き方を強いられることはあり、その際は給与に見合わない労働時間となりワークライフバランスは崩壊する。 全社的には残業時間を減らすよう働きかけを行なっているが、業務が減るわけではないため効率化が必要だが具体的な策はなく現場頼りの名ばかり改革である。
年に何度かの上司との面談があるが、年度が始まってから前年度の評価を決めたらするなど制度として破綻している。また業務達成度に応じた査定評価があるが絶対評価ではなく相対評価と上司に明言され、会社の裁量に左右される。
事務系の職に付いていることが多く、基本的に定時出勤定時退社をしており働きやすい環境だと思われる。 ただ、開発職に配属すると業務量から続く人は少なく残っている人は男性と比べても仕事のできる精鋭の人が多い
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