大林道路株式会社

私は派遣社員としての勤務のため、年収は時給ベースで決まっています。そのため、派遣元との契約内容によって年収が決まる形になります。担当によりますが、一年に一回程度昇給の相談をするようなことが多いらしいです。優秀な人たちが多いので、派遣社員として所属し、スキルアップをするのもとても良いと思います。

基本給20.3万円 営業手当2.45万円 年収273万円 車両手当毎月2万円 ガソリン代月3.5万まで支給 タイヤ交換、自動車保険は自腹 半期2棟が最低限ノルマ ノルマ未達でインセンティブ0

残業は80時間までできれば、技師で1200万ぐらいまではいく。しかし、現在、働き方改革を推進中で残業時間は45時間までしかできなくなる。 技師でもうまみはなくなる。

約100人の待機者への待機費でボーナスが出るか出ないかの狭間になっている。正直コロナをなめてると思う。この会社は。給与が上がる見込みがないため経験積んだ技術者が辞めていくのも分かる。

基本的には年功序列で役職がつくと大きく上がる大企業型となっている。ただ最近NTTグループ全体ではやりのJOB型評価制度が導入された。まだどのような中身かは完全に浸透していなくわからない部分も大きいが基本的には他企業と同様で成果主義へと舵をきっていくとみている。 ただ給料体系は主要会社の端くれだけあって東西等と同等なので給料はよい。ただしエリア限定の採用の場合は高専卒の採用の場合は当然であるが数割給料がさがることになるので、たまに本社勤務でそういった方がいると同じような仕事をしていて給料が全然違うのでモチベーションがあがらないといったぼやきを聞くことはある。

月給制、賞与は7月と12月の年2回、 係員、主任、課長代理、課長、所長と 施工管理の部署では階級が分かれており、 主任までは基本給が低く、残業代が月の給料の1/3〜1/2程度を占める。 働き方改革により、2022年度で残業時間上限が60時間、2023年度50時間、2024年度45時間となり、若手社員からすると給料がどんどん減るが、仕事は離職者の増加により増えているのでサービス残業が多くなっている。 管理職となる課長代理以上に上がるには一級建築士と一級建築施工管理技士の資格取得が必須。 管理職は残業代がつかないが、基本給が高くなる。 それに伴って賞与も跳ね上がる傾向にある。 残業時間は業界内でも多い方ではあるが、給与・賞与額共に高い水準となっているので、あまり不満はない。 ただ、平日、土曜、祝日は基本的に仕事で8時〜業務開始で、21時位までは働く体力がないと勤務を続けていくのは厳しいと思われる。

現在の年収は残業代を含めるとかなり高額です。ただ、2024年度からは45時間規制が始まるため、サービス残業となり、労働時間は変わらないのに年収だけ減るということになると思われます。また、現在は業績が良く、賞与が多く支払われていますが、業績が低迷すると100万円以上年収が減ると思われます。

基本給…一般的な日本の大手企業並み ボーナス…多い 残業代…多い。残業代を合わせると月給が基本給の倍近くになる。これは残業の多さの裏返しでもあり、手放しに喜べるかは人による。

私は派遣社員としての勤務のため、年収は時給ベースで決まっています。そのため、派遣元との契約内容によって年収が決まる形になります。担当によりますが、一年に一回程度昇給の相談をするようなことが多いらしいです。優秀な人たちが多いので、派遣社員として所属し、スキルアップをするのもとても良いと思います。

基本給20.3万円 営業手当2.45万円 年収273万円 車両手当毎月2万円 ガソリン代月3.5万まで支給 タイヤ交換、自動車保険は自腹 半期2棟が最低限ノルマ ノルマ未達でインセンティブ0