正社員(マネージ)と契約社員(キャリア)ではボーナスが雲泥の差。しかしキャリアは時間給の為、繁忙期等ではマネージを超える月給になることもある。しかし年収で考えるとやはりマネージの方が高く安定している。 しかしグループ会社であるヤマト運輸と比較すると・・。
休みは比較的取りやすい。しかし１日の拘束時間はとてつもなく長い・・。 年間で労働時間が決まっている為どの過ぎた残業は出来ない事になっている。表向きは・・。 実際はタイムカードを押した後での作業がある。つまりサービス残業が日常的に行われている。 これは所属場所により大きく異なる為まさに運である。
運送会社だからと軽い気持ちで行ったら必ず落ちると思います。 きっちりとスーツ着用でいく事をおすすめします。 私が入社した時には適性検査・面接があり、合格すると別日に運転の適性検査(シュミレーターを使ったテスト)がありました。 面接は元気よくハキハキと受け答えが出来れば大丈夫です。
ボーナスの支給はありましたが、ヤマト運輸と比較すると少なかったです。 給与のあがり幅は少なく、役職者にならなければ給与は上がらないと考えた方が良いです。
朝は早く、夜は遅いので時間拘束はかなり長いです。また、私の記憶ですと、有給等も当時は取得しづらく、土日祝の休みも当番制で出勤するなど、ライフワークバランスは良くありませんでした。
教育研修の機会はおおく、社内教育は頻繁に行われていましたが、労働集約的で時間拘束の長い会社なので、教育を受けている間も仕事が溜まり続けるという不満はありました。
住宅手当はでます。また、扶養手当等は多めに出ると聞いています。
女性にとっては、働きにくいと言えます。 男性が多く、時間拘束も長いため、辛いと思います。
インフラになるという理念はしっかりして、地域に根ざしたグループなので社会貢献性は高いと感じます。
収入については大変満足のいく額を頂いておりました。 都心部のタワマンに住みながら娘を大学までやり、月に一回の外食。贅沢できたのも会社からの高額な待遇ゆえでしょう。 子供、孫、ひ孫にも働いてもらいたいと思える会社です。
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