休みは取りづらい。 希望の日にはまったくと言って良いほど取れない。 部門にもよるだろうが、有給はほとんど消化できない社員も多い。 残業は分単位で出るが、自己啓発や自己の時間と言う名目で変えれない場面も多くある。
運輸系統では、列車の運転免許取得の前提で適性検査がある。 圧迫面接ではなかった。
トップダウン。 能力のない上司がはびこっている。 閉鎖的。
労働外の評価が影響する。 ある意味能力がなくても昇進できると言える。 当然その逆も多い。
各種手当てなどは充実している。
少しずつ改善されてきているようだが、泊まり勤務を半ば強制させられるような風潮もある。
リニアなど将来性が期待される反面、現業職については今後自動化などが進み、安泰とは言いがたい。
鉄道だけで稼げる数少ない企業。 反面関連事業が弱く、新幹線に頼っている部分は事実。
同年代と比較して、かなり多い方。給与面で心配することはない。また、年功序列で上がっていくため、ぼーっとしていても年収は増加していく。
改善活動という、サービス超勤が存在する。人によっては、熱意をもって取り組むが、基本的には若手に押し付けている。
Googleで登録して続きをみる
LINEで登録して続きをみる
