世間の平均から見れば多くもらえている。自動車業界として見ると、やはり完成車メーカーには敵わない。 最近、人事評価制度の改定があり、若手の給与ベースは上がった。一方で定期昇給がなくなり、今後の伸び幅は人によって差が大きくなっていくと思う。ぶら下がり思考の人には厳しい環境になっていくと思う。
有給は繁忙期を除けば基本的に好きな時に取れる。フレックス制なので始業終業をずらすことも可能。テレワークも全社的に推進している。 ただ、上記は工場勤務には当てはまらない。 工場勤務の場合、現場が24時間稼働しているので、夜中や休日に電話が鳴ることもしばしばある。また現場トラブル等でテレワークしにくい。
上司によるところが大きい。最近の制度変更で定期昇給がなくなり、より評価に依存した昇給体制になったが、フェアな評価が得られるかは上司次第。
場所による。タイヤ事業は典型的な日本企業という感じで、上の意向には逆らえない。会社としてボトムアップを推進したいようだが、実態は進んでいない。
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