変革が求められている自動車業界において、完全に置いてかれている。自動運転に関する製品、技術を持っていない。
担当プロジェクトによって繁忙期が全く違う。 フレックスタイム制は仕組みだけでなく機能しているので比較的出社時間などに自由はきくが、残業制限があるので月半ばで残業が多くても月末には早く帰って強制的に減らすことになる。その文は残業代に反映されない。これを良いと捉えるか割に合わないと考えるかは人次第。
日産のアライアンスから外れて脱日産の方向で試行錯誤しているが、傘下の頃の危機感も向上心もない社風が変わらないため、制度が先行して内側がついていってない印象。 日産との資本関係がなくなって関係の厳しさだけが強化された印象で、いまだに力関係としては弱い。
主要部品はコモディティ化した製品が多く、市場として性能の向上余地があまりない。したがって価格の過当競争に陥り、利益が出ない製品が多い。付加価値を評価される製品を売り込めないと先行きは厳しい。とはいえ既存商圏の市場は大きく需要はなくならないため緩やかに下降すると思われる。
生産技術でしたが、現場に任せっきりな点があり、少しやってる楽をしすぎている印象。 海外赴任にいけばやりがいを感じられそう。
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