技術系は、女性の割合増やしてはいるがまだまだ少ない。一般職は働きやすいが、総合職（技術職）の女性はなかなか大変。 育児休暇は2年、短時間勤務や育児支援は子供が18才まで使える上、子供手当の金額は他社よりかなり多い。 男性の育児休暇取得率も上昇して…

女性が出世しなくという文化はないと思いますが、そもそも女性が少ない(50人に1人くらい)ので、日常の雑談や仕事の悩みを打ち明ける相手が女性でないとしんどいという人は難しいと思います。

｢やっちゃえ日産｣に代表されるように、会社全体として内向きな思考になっているように感じている。それは実際に勤務していても変わらず、技術的に正しいかというより、いかに上司が満足する動きをするように作れるかが、主な評価ポイントとなる。 それはつまり、…

産前産後休暇として各8週間 育児休業は子供が3歳になるまで 育児時短勤務は子供が中学になく入るまで使用可能です。 女性の管理者は2030年までに役員における女性比率を30パーセント程度にする目標を掲げています。

モビリティ業界ではグローバルでもトップクラスに実力があり、且つ経営も高い水準で安定している。ただし、近年の異業種の参入からもみて取れるように、何年競争は激しくなってくる中で、生き残りに対する危機感は経営層含めて強く感じるところである。

技術力やグローバル展開、革新的な製品開発に魅力を感じ、挑戦できる環境がある点が入社理由として挙げられます。また、創業者の理念や企業文化に共感し、自らの成長を期待して入社を決める人も多いです。

コロナを通して、外的要因による脆弱性が露呈した。 コロナ禍でも貨物等の需要は一定数あるため運航乗務員はそれなりに仕事があったようだが、CAは人が乗らない限り必要がない。 今後もコロナのような感染症の流行や、世界情勢に影響されると思われる。

経営では石橋を叩いてわたるような経営がなされており、かなり日本企業のような印象がある。しかし、今は革新的技術展開を狙っており、成功すれば会社運営として非常に良いのではないかと考える。

産休育休は男性でも取りやすい方だと思います。女性管理職は少ないと思うが、無理やり女性管理職を増やすような感じもない為、不公平さを感じることは少ない。

・有給休暇カットゼロ活動 有給休暇の取得を奨励している。休みやすい風土が整っており、全社員が計画的に有給休暇を取得しているため、1994年から連続で全有給消化を達成中。 カフェテリアプラン 会社が福利厚生費用の一部を負担してくれる制度。1年に1…