技術系は、女性の割合増やしてはいるがまだまだ少ない。一般職は働きやすいが、総合職（技術職）の女性はなかなか大変。 育児休暇は2年、短時間勤務や育児支援は子供が18才まで使える上、子供手当の金額は他社よりかなり多い。 男性の育児休暇取得率も上昇して…

女性が出世しなくという文化はないと思いますが、そもそも女性が少ない(50人に1人くらい)ので、日常の雑談や仕事の悩みを打ち明ける相手が女性でないとしんどいという人は難しいと思います。

安定した環境で働きたい人にとっては魅力的な企業かもしれません。新しい挑戦や成長を求める人にとっては、働く意味を見出しにくい職場環境かもしれません。今後企業文化の改ざんやキャリア開発の支援を求められます。

メーカーなので男性が圧倒的に多いですが、理系機械工学系の男女比と変わりません。女性管理職の割合は分かりませんが、普通にいますし男女比並みだと思います。育休は取得しやすそうです。

モビリティ業界ではグローバルでもトップクラスに実力があり、且つ経営も高い水準で安定している。ただし、近年の異業種の参入からもみて取れるように、何年競争は激しくなってくる中で、生き残りに対する危機感は経営層含めて強く感じるところである。

技術力やグローバル展開、革新的な製品開発に魅力を感じ、挑戦できる環境がある点が入社理由として挙げられます。また、創業者の理念や企業文化に共感し、自らの成長を期待して入社を決める人も多いです。

コロナを通して、外的要因による脆弱性が露呈した。 コロナ禍でも貨物等の需要は一定数あるため運航乗務員はそれなりに仕事があったようだが、CAは人が乗らない限り必要がない。 今後もコロナのような感染症の流行や、世界情勢に影響されると思われる。

設計、品質、生技系であればある程度の経験は積めると思うし、他社でも活かせると前向きに考えられるならやりがいを感じられるかもしれない。 ただ周囲でやりがいを感じていると言っている人を見たことはない。 コンプライアンス遵守の意識が高く個人の裁量も大き…

産休育休は男性でも取りやすい方だと思います。女性管理職は少ないと思うが、無理やり女性管理職を増やすような感じもない為、不公平さを感じることは少ない。

・有給休暇カットゼロ活動 有給休暇の取得を奨励している。休みやすい風土が整っており、全社員が計画的に有給休暇を取得しているため、1994年から連続で全有給消化を達成中。 カフェテリアプラン 会社が福利厚生費用の一部を負担してくれる制度。1年に1…