家賃補助がないため、実家暮らしや家を購入する人が得をする印象。 リモートワークは基本的に推奨されているが、現場に近い部門はできない部署も多数ある。

トヨタグループの中では低い感は否めないが、世間一般で考えると良い方だと思う。ボーナスもそこそこ安定している。管理職未満の組合員では残業手当により収入が左右される。

係長級にならない限り給料は税金増加と相殺して上がっていく実感はありません。競合先と比べると、基本給は安め・ボーナスはそこそこという印象です。 年功序列制の昇給システムが改廃されましたが、 実力の若手が恩恵を受けられておらず疑問があります。

評価制度がここ2年ほどで変わって実力主義のようになった。 しかし、変わり始めているところなのでしっかりした評価の軸が内容に思える。 教育は必要なものであれば社外教育や社内教育にどんどん行かせてくれる。

エンジン関連の部品が多いので、電動化の時代にシフトするとかなりシェアが減ると予想される。まだ旧A Wの方がモーターの開発をしているので実際アイシンで持ってるのはA Wだと思う。

残業、休出はかなり多い。残業上限ギリギリまで働くことがほぼ前提のような状況。 連続7日間出勤が×であったり、出勤のインターバルが10時間以上あるなど、働きすぎを抑制する制度はあり。 組合が強いので、年々労働者優遇の改善はされているが、人不足で仕事…

ライバル企業のおこぼれで受注している有り様なので将来性はない。無茶な条件で受注して品質問題を繰り返してきたツケかと。 積極的に成長しようとする社員が少ないので会社としてのレベルが低い。 一族幹部がヤンキー、落伍者など真面目に生きてこなかった人間を…

社内の力関係がデザイン、設計、生技、工場の順であり、そもそも不具合が生じる設計だとしても生技、工場からの突き上げはできない。 また生技と工場間でも力関係がある為、半年以上かけて打ち合わせした内容も白紙になることが多々ある。 真面目な人ほど上流工程…

ビジョンは抽象的かもしれません。理想を実現させるためのステップがあまり明確ではない部分もあります。趣味材を製造販売しているところもあり、定量的ではない感覚的なスローガンを好む節もあります。部門によって、縁の下の力持ちの役割とクリエイターという役割…

オフィスが綺麗。 社内の雰囲気も非常に良い。ガッツリ同僚や上司と関わりたい方には向いていないかもしれないが、プライベートにはお互い関与せず、かといってギスギスしているわけでもなく。最低限、業務に必要なコミュニケーションは円滑に取れるので非常に快適。