残業多い上にサビ残を強要されます。残業をつけたら、上司の査定が下がると文句を言われます。あと、山間部の工事だと現場事務所までの通勤が2時間とか普通にあります。有給は、遅刻したときに半休として使います。

めちゃくちゃ安い 給与も学歴で決まる。 年功序列。JR東日本からの天下りで成り立っているから考え方も雰囲気も時代遅れ。 平均年齢がかなり高く、活気はあまりない。 管理者が年配の出向者なので、とても令和の企業とは言い難い。 新卒の初任給は事務派遣社員…

自動車業界は100年に一度の大変革期。これまでの成功体験を捨ていかにCASEの時代に食らいついていけるかが重要だと思う。経営層には危機感があると思うが末端にまで正直浸透していない。特にバブル期に大量入社した世代はいかに安全に定年退職を迎え、退職金…

設計の業務でしたが、出来る人に仕事が集まりすぎて、頑張れば頑張るほどに酷使されます。出張も多く、家族と過ごす時間はとれません。残業は規制されて少なくするように指示されますが、業務量が減るわけではないので、サービス残業が増えるだけです。

もとはファウドラー社の技術導入から発展した企業だが、現在では自社の研究開発素地も整い、ユニークな技術を開発しています。昨今、地球規模で環境問題が懸念されていることにマッチし、今後も成長が見込まれると思います。

部署によりますが、残業は多いと感じます。建設業の業界ですので現場管理職は必然的に残業時間は増えてしまう傾向にあります。ただし、近年の働き方改革の一環で、残業時間をなんとか減らそうとしている経営側の努力も見受けられます。 業界全体も同じような動きが…

土日の現場もあります。夜間の現場もあります。それはこの業界であれば仕方ないかと。優秀な人に仕事が集まる傾向があるので優秀な人にはしんどいかもしれないです。代休も取れますが平日は普通に電話がかかってきます。