概ね働きやすいのではないかと思います。ただ、異動が頻繁にあるので、配属先のあたりはずれはあるのではないでしょうか。一定数お休みされているかとも中にはいます。

若手の独身者限定で、住宅手当が支給されるが、他社と比較すると雀の涙ほど。 会社として、これでも充実しているという認識であるが、他社制度を把握できていないだけと感じる。 井の中の蛙、大海を知らずという印象。

国際社会インフラとして、海運は島国日本になくてはならない根幹産業であり、社会的貢献度も大きく使命感とプライドを持って働けると思い入社を志した。事業規模に対する従業員の数が少なく、社員同士の仲の良さも魅力的だったから。また少人数が、故に海外赴任のチ…

休暇はかなり取りやすいです。 3日前でも休めます!年休と特別休暇を合わせれば1ヶ月以上休みを取ることも可能なので、短期留学してる人もいます。特別休暇は使わなければお金に換金されます。 また年末年始は基本休暇自粛ですが、GW等は関係なく休暇取れます…

良くも悪くも、プロ経営者のようなバリキャリ感は無い。 社員にはとても優しい、ぬるま湯とも言える環境が提供されている。 厳しい競争やノルマは嫌だが、公務員よりはビジネス感が欲しいという人にはフィットするのでは。

年功序列のため勤続年数が長くなれば徐々に給料が増えていくと思います。ボーナスはコロナ禍でも年4ヶ月は支給されていました。総合職・一般職と分かれており、一般職については基本給が低いので（30代でも30万に届かない人が多い）、残業代でどうにかしている…

「ただの年功序列ではなく、能力や実績に応じた給与体系とする。」と言ってはいるものの実際まだまだ年功序列。汎用的な知識スキルを身につけないと、鉄道業界でしか生きられなくなる。

・休みは取りやすい。１週間以上の長期休暇も推奨されている ・但し休暇の取りやすさは部署によるところはある。残業時間も然り。多忙な部署は終電まで仕事をする場合もある