航空管制官はストレスが多い？やめとけと言われる理由とうつ病のリスクについて解説！

航空管制官の主な仕事内容は、無線機などを使用して飛行機が安全に飛行するサポートを行います。責任が大きい仕事であることから、ストレスを感じる人もいるかもしれません。

ここからは航空管制官はやめとけといわれる理由を、項目ごとに解説していきます。
 

健康管理ができていないと業務ができない

航空管制官はレーダーや自身の目で見た実際の状況から、飛行機が安全な飛行を続けられるよう指示を出します。

このことから航空管制官には、視力や聴力などの能力をある一定の水準を保つよう求められます。

人事院公式HPによると矯正の有無を問わず、視力に関しては片目の視力が0.7に満たない方や両目の視力を合わせて1.0に満たない方は、航空管制官になるために取得必須の試験である航空管制官採用試験を受験できません。

また聴力についても、3,000ヘルツで50デシベル超、2,000・1,000・500ヘルツについては50デシベル超の音が片耳どちらかが聞こえない場合、本試験を受験できません。

このように航空管制官は、飛行機に乗っているすべての人の命を握っているといっても過言ではない職種です。

そのため指示を出す際の判断材料になる、周りの状況を把握するために必要な視力と聴力については厳しく管理されています。

プレッシャーと同時にストレスがかかることから、航空管制官はやめておいた方がいいと考える人もいます。
 

勤務形態が不規則

航空管制官の勤務形態は、早番・遅番・夜勤・夜勤明けの順で4日間働き、その後2日公休による休日がある不規則な勤務形態が基本となります。

航空管制官は飛行機に乗るパイロットに24時間指示を送り続ける必要があることから、不規則な勤務形態で働くことが求められており、ストレスがかかるリスクのある職種です。

また航空管制官は数年に1回のペースで転勤がある職種です。

転勤先では人間関係の再構築に加え、一定期間訓練をした後に内部試験に合格しなければ航空管制官として働けません。

航空管制官はある一定の周期で勤務先が変わり、自身を取り巻く環境の変化が激しく、ストレスがかかることからやめておいた方がいい言う人もいるようです。
 

航空管制官の仕事は責任重大

航空管制官の主な仕事内容として、以下の項目が挙げられます。

• 飛行場の管制
• ターミナル・レーダーによる管制
• 航空路管制

飛行場の管制業務は、空港に設置された管制塔から離着陸を行う飛行機の許可および、走行経路の指示を出す仕事です。

ターミナル・レーダー管制業務では、レーダーで飛行機を捕捉し、ほかの飛行機との接触がないよう進行方向の指示を与える仕事になります。

航空路管制業務は、ターミナル・レーダー管制業務と同様に、飛行機をレーダーで補足し指示を与えます。

しかし航空管制官業務は日本だけでなく、外国からの飛行機に対しても指示を与えるといった特徴があります。

また航空管制官は、定期的に知識や技量についての確認を行うため、定期審査が実施されています。

定期審査では1年に1回以上航空管制官に関係する学科・実地試験が、3年に1回以上英語のリスニングおよび会話の試験が実施され、試験に合格するまで航空管制官として働けません。

航空管制官は任される仕事の内容から、定期審査をしなければならないほど繊細な仕事であるため、責任重大な職種であるといえるでしょう。

このように、航空管制官は責任重大な仕事であるが故に身体に大きな負荷がかかることから、やめた方がいいのではないかと考える人がいます。
 

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