給与は他自動車メーカーに比べると低い。 またN産や三菱グループからの出向者が多く、昇進もしにくい。
職位と職位に対応する賃金テーブルが存在し、その中で給与が決定する。評価はSAB+BCDの6段階でSAは滅多につかないで、B+Bのいずれかを行き来する人が多数となっている。この評価で昇給金額(Bで5000円)とボーナスの変動幅が決定する。昇進についてはポストの空き、評価の良い人間が昇進することになっているが、現在、評価制度を改定中であり、若手に配慮した昇進しやすい制度に変更予定。ただし昇進には小論文が必要になるなど、手間が増える。
テーブルは完全に年功序列。普通にやっていればB以下の評価はつかないので毎年1ステップずつは最低でも昇給していく仕組み。
収入は割ともらえていると思う。ボーナスは今は満額出ているが、何か問題起こすたびゼロになるので期待は出来ない。
年収に関しては、同年代と比較して決して少ないという事はない。 また他の自動車メーカーと比較しても給与水準は高いと考える。
新卒から数年はいたって普通の給料。 昇格昇進は事務系の方が早く、技術系は工場、開発の順である。 当時は主任になるのですら30歳すぎで早い方、遅ければ40歳前後と言った具合であった。