クルマの内容部品を取り扱っており、クルマがなくならない限り、社業は持続する。特にドアの内容部品の売り上げはグローバルでも高いシェアを誇る。設計・開発に注力しており、リソースが豊富でカーメーカーへ様々な提案を行っている。 但し昨今の先進技術や自動運転により、1台当たりのクルマにかける内装部品の予算が年々削られてきている為、取り扱っている部品販売価格は下がる一方。グローバルで通用する独自技術、広報、新事業を確立する必要がある。
教育は新卒者用に初級講座があるが、ごく一般的な内容。その数年後には上級講座があるが、科目・内容によっては普段の業務に関係ないものもあるので、こちらは選択制。但し昇給試験にでる講座もある。部署によって教育方法や内容は異なり、全体の座学の教育は豊富ではないが、本人のやる気次第で日々のＯＪＴで十分成長は出来ると思う。また社内公募制度もあり、将来希望する部署への異動も可能。
会社全体で残業削減を掲げているが、工場や開発・設計・新車生産準備部門は残業や休出は必ずある。 但し残業代は必ず支払われ、代休も必ず取得させられる。 間接部門も残業ゼロを目標としているが、実質ゼロは不可能に近い。 管理職は当然残業はつかない。人によっては定時で帰る人もいれば、日付を跨ぐ人も少なからずいる。
女性の管理職が１～２割くらい。女性比率は２：８くらい。女性は働きやすいと思うが、実際にどうなのかはわかりません。
一部上場だけあり、福利厚生は一通り整っている。組合費が高いので（毎月5000円）、組合主催のイベントには積極的に参加したほうが良い。
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