めちゃくちゃ安い 給与も学歴で決まる。 年功序列。JR東日本からの天下りで成り立っているから考え方も雰囲気も時代遅れ。 平均年齢がかなり高く、活気はあまりない。 管理者が年配の出向者なので、とても令和の企業とは言い難い。 新卒の初任給は事務派遣社員…

自動車業界は100年に一度の大変革期。これまでの成功体験を捨ていかにCASEの時代に食らいついていけるかが重要だと思う。経営層には危機感があると思うが末端にまで正直浸透していない。特にバブル期に大量入社した世代はいかに安全に定年退職を迎え、退職金…

設計の業務でしたが、出来る人に仕事が集まりすぎて、頑張れば頑張るほどに酷使されます。出張も多く、家族と過ごす時間はとれません。残業は規制されて少なくするように指示されますが、業務量が減るわけではないので、サービス残業が増えるだけです。

もとはファウドラー社の技術導入から発展した企業だが、現在では自社の研究開発素地も整い、ユニークな技術を開発しています。昨今、地球規模で環境問題が懸念されていることにマッチし、今後も成長が見込まれると思います。

部署によりますが、残業は多いと感じます。建設業の業界ですので現場管理職は必然的に残業時間は増えてしまう傾向にあります。ただし、近年の働き方改革の一環で、残業時間をなんとか減らそうとしている経営側の努力も見受けられます。 業界全体も同じような動きが…

土日の現場もあります。夜間の現場もあります。それはこの業界であれば仕方ないかと。優秀な人に仕事が集まる傾向があるので優秀な人にはしんどいかもしれないです。代休も取れますが平日は普通に電話がかかってきます。

ワークライフバランスはないです。休日出勤も多いですし、イオンの店舗に配属されるとシフト制になるので自由が効きません。上の人から休みを取るため。 残業をするなとはいわれるが、サービス残業を強いてきます。 有給も土日はまず取れませんし、非常に取りにく…

非常に良いと思う。 他の人と同様の意見である。 働き方だったり、その他諸々特に問題ないと思う。 どの仕事も大変だとは思うがここの会社だけってわけではない。話し出したらキリがないが、結局はどこにいっても、どこの会社で働いても、どこの場所にいても、ど…

寮は月1,500円で光熱費込みなのはよかったが それ以外は全くなし。 なしというか保養所はあったみたいだが、土日も現場があり、休みなく働かせられていたため、使えるはずもなく 実質、上役の別荘になってるのでは？などの話があるくらい利用できなかった。 …