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【パイロットの転職情報全部教えます】海外勤務や年齢条件などをご紹介

今回はパイロットへ転職に関して海外の情報や現在の年齢条件など様々な情報をお届けします。パイロット未経験の方は転職を考えた時、まず大学や訓練学校に入ることが大切です。日本のパイロットの年齢制限は年々高まっている傾向にあるので、幅広い年代層が転職を考えることが可能な職種です。是非パイロット職に転職を考えている方がいましたら是非この記事を参考にしてみてはいかがでしょうか?

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パイロットへ転職する5つの方法

まず、パイロットになるには、一般的に下記の5つの方法があります。

未経験からパイロットへの転職を考えている方も含めてお話したいと思います。

 

防衛大学校または自衛隊

防衛大学は、一般的には自衛官幹部養成として知られていますが、パイロットとして飛行機を操縦する免許の取得することが可能です。

ただ、防衛大学として定められている、進路規定(いわゆる自衛隊への入隊)があるため、卒業後の入隊せず民間企業へという進路の選択は容易なことではありません。

また転職でパイロットという進路の一つとしては、24歳まで受験資格のある「自衛隊幹部候補生」を経てという道もあります。

ですが、いずれにおいても色々な意味で難関といえます。

 

航空大学校

航空大学校は、まさにパイロット養成所といえます。

入学の細かい規定はあるようですが、受験資格は(入学時)24歳までです。

なので、例えば現役で4年制大学に入学、留年せず卒業、そのまま一般企業に就職して2年目の段階であれば、パイロットでの進路の選択が可能ということになるでしょう。

航空大学校を卒業後、各航空会社のパイロット訓練生として入社し、旅客機運航のライセンスを取得するという流れになります。

 

航空会社 

日系の大手航空会社を例とすると、JAL、ANAともに、自社養成パイロットの採用枠があります。

いわゆる旅客機のパイロットを目指すのであれば、一番近道といえるでしょう。

ただし、パイロット枠で採用されたとしても、パイロットを養成するのにかなりの費用がかかるため、航空会社の経営状況によって、すぐ訓練には入れず、1、2年の地上業務を経てから、パイロットの訓練に入れたという事例もあります。

この採用枠についても、年齢を含め、各航空会社が発表している募集要項を確認する必要があります。

また、パロットの募集要項の中には給与情報についても書かれています。アナタはパイロットの年収がどれくらいかご存知でしょうか?

▶︎ JALのパイロット職の方の平均年収が1000万越えって本当でしょうか?

パイロットの年収は、もう少し水準は高いようです。

気になる方は、ぜひ、チェックしてみてはいかがでしょうか?

 

海外のパイロット養成スクール

海外のスクールに自費で入学し、「自家用操縦士」の免許を取得後、日本の航空会社に「有資格者」のパイロット訓練生として入社するという方法です。

かなりの費用がかかるため一般的にはハードルが高いです。

ですが、スクールへの入学に年齢制限がないため費用面さえクリアできれば、航空会社に訓練生として入社する「有資格者」となることは可能です。

ただし、事前に、航空会社の募集要項にある年齢制限を確認する必要があります。

 

一般大学のパイロット養成コース

よく知られているいるのは東海大学のパイロット養成コースです。

具体的にはANAと提携しており、狭き門ではありますが、東海大学からの採用枠があるようです。

この進路についても、大学入学への年齢制限はありませんので、社会人からのパイロットを目指すのであれば、可能な選択肢の一つであるといえます。

ただし、先の海外パイロット養成スクール卒業後同様、各航空会社の「有資格者」採用に設けている年齢制限の確認は必要です。

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海外でパイロットに転職する方法

パイロット
海外でパイロットとして転職するには方法は少し限られています。

それは海外の大学でパイロットとして訓練する事です。

いくつかコースはありますが、質の高い教育を受けることが可能です。

 

海外でパイロットを目指す例

  • 4年制大学→航空会社にパイロットの養成を受けられる
  • 航空大学校→航空会社にパイロットとして転職可能
  • 防衛大学校→パイロットとして航空自衛隊として転職可能

などがあります。

また国によっても国の航空学校などもあるので、どこの国に転職するかによって航空学校も変わってきます。

この海外のパイロット養成の大学に入学するには、まず資金を用意する必要があります。

また海外では、例えばアメリカなどは、パイロットのライセンスを大学に行く代わりに取得する方が多いです。

パイロットになる門出が広いです。

ですので、海外でパイロットとして転職を考えるならば、まずどこの国へ行くかが必要です。

アメリカなどは、パイロット不足は当分起きないとされています。

海外でパイロットへ転職を考えているのに、需要は間に合っていて結局日本での勤務になってしまったなどは本末転倒です。

海外でパイロットとして転職を考えているなら国をまず選別して、ここの国はパイロットの需要はあるのか考えましょう。

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パイロットに年齢制限はあるのか


現在日本のパイロット人口は多くが50代とされています。

かなり年齢層は高めになっています。また自社養成パイロットに年齢制限が無いところは多いです。

一般的なパイロットの年齢制限は65~66歳です。

そこまで高齢で大丈夫なのかと懸念はありますが、過去60歳以上のパイロットの事故などが起きてないため高い年齢層まで募集が可能になっています。

理由としては、日本においてはパイロットの労働人口は少ないです。

年齢制限をあげないと欠便が出たりしてしまう可能性があるからです。2030年頃にはベテランのパイロットが不足してしまう恐れがあります。

そこで、政府は自衛隊パイロットを民間航空会社への転職を再開しています。

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自衛隊から民間のパイロットへの転職


前述でも記載しましたが、日本においてはパイロットの不足が深刻になっています。

年齢制限を上げるなど国交省によって対策がされました。

ですが、それだけでは足りないため、自衛隊のパイロットを民間の航空会社へ転職を促している方針が発表されています。

自衛隊から民間のパイロットヘ目指す方法ですが割愛制度を利用しましょう。

年齢層としては40代が多い印象を受けます。

そこから民間へ転職を成功させるのは5〜6人ほどです。

また自衛隊を自主退職してから民間へと転職することも可能です。まずは1つ資格を取得しなければいけません。

 

計器飛行証明書が必要になる?

「計器飛行証明」というのが必要です。

これは航空機の姿勢・高度・位置、および針路の測定を計器のみで行う飛行方法のことです。

転職するには、これは自力で取得しなくてはいけません。ですが、この場合は国内の訓練校で取得が可能です。

ですがこの、退職してからの方法は自己都合では退職できない場合があるため、退職理由を民間の航空に行くという名目では、まず通らないと考えた方が良いでしょう。

自己都合以外で退職の方法を考えなくてはいけません。

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パイロットに求められるスキルや条件


 

身体的条件

パイロットの身体的適応という部分については、クリアしなければならない健康診断の基準は高いといえます。

基本的には、身長158cm以上、昔はここであきらめざるを得なかった人が多かった視力については、矯正視力が1.0以上と緩和されています。

その他にも、様々な検査項目があります。

例えば、レーシックの手術や、鼻の手術など、すべてではありませんが、過去に受けている手術の内容により、適応外となってしまうこともあるようです。 

 

メンタル的条件

また、パイロットに求められる素養として、メンタル的な適応についても非常に重要視されます。

今でこそ、旅客機は自動操縦が主流となっていますが、有事の際のパイロットの冷静な対応は不可欠です。

そのため、脳波の検査などを通して精神系のチェック項目をクリアしなければなりません。

下記サイトで ”航空身体検査マニュアル” が公表されていますので、参考になるかと思います。

一般法人 航空医学研究センター 航空身体検査マニュアル

 

英語力

パイロットに求められる英語のレベルについてですが、実際には、それほど高いものを求められているわけではありません。

日系の航空会社の採用においても、応募資格に明記されていなかったりします。

例えば、「TOEIC600点以上の英語レベルが望ましい(証明書などの提出も不要)」という表記のみであったりと、語学力は後からついてくるものとして、採用段階ではそれほど重要視される項目ではないようです。

ただ、将来的に国際線の運航に従事したいという目標があるのであれば、日々英語に興味を持ち積極的にコミュニケーションをとろうとする姿勢は大切だといえるでしょう。

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最後に

パイロットになるには、身体、メンタルともに、求められる基準も高いことがおわかりいただけたかと思います。

そして、パイロットへの転職という意味では、その決断は年齢的に早ければ早い方がいいですし、年齢によっては費用面、体力面ともにかなりハードルの高い進路となります。

また、現状としては、各日系の航空会社も新しい飛行機を購入し、国内線、国際線を問わずそれぞれの路線を増やしています。

パイロット自体の需要が高く、パイロット不足とも言われている状況です。

むしろパイロットの門戸は積極的に開かれているといえるでしょう。

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本記事の初回公開日は2017年09月15日です。

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