就職先として三菱重工か豊田自動車でどちらが総合的に良いでしょうか？将来的に海外赴任もしたいと思っています。

ヨーロッパ駐在の有無は分かりません。OB訪問か会社説明会で希望する事業部の人に確認してみて下さい。 また航空部門は東大出身が多いと聞いた事がありますが、本当の所は私も知りません。どこの企業もそうだと思いますが入社してからの頑張りで評価されるので、気にせず業務に励んで下さい。 残業は組合員は通常月45時間まで、年収は30で600万位。最速で主任になるのが33歳、主任以上になると給与カーブが急上昇していきます。 出世コースだと40で1000万。40歳過ぎてグループ長クラスになると、社宅などの福利厚生も含めて考えると商社にも劣らないと言われています。但し会社の経営自体が上手くいってないのもあり、今後福利厚生は削られる可能性はあります。 また、ここではあまり言えませんが福利厚生として全ての一般社員が「三菱グループ」である事の恩恵を受けており、大変メリットがある事があります。他社に転職してから分かりましたが、その点は流石は三菱なんだと思いました。 給与面ではトヨタの方が上でしょうが、自分がやりたい事がやれる所にしたらいいと思います。人手不足のこのご時世なので、入社して経験を積みやはり自分に合わないと思えば、もう一方に転職し直す事も充分可能でしょう。

三菱重工業は今は様子を見たほうが良いと思います。屋台骨が揺らぎ始めています。 チャレンジ出来、本当に有能な人を上に引き上げてくれる気風もトヨタが上という気がします。 一方で、三菱でチャレンジングに能動的に活動をすればすぐに目立った存在となれて、上手くいけば若いうちからそれなりのプレゼンス、影響力を発揮できる様になると思います。

就職できるならどちらでも勝ち組でしょう。 ステータスで言うと三菱重工業と思います。 世界のトヨタではありますが、所詮は三河商人です。 その点、三菱重工業は財閥系であり、国策企業です。 業務の幅はトヨタの比ではないと思います。

人事面で派閥が無いと言うのは、嘘です 歴然とした、学閥があります。 名古屋は、製造系が設計より強いです。 九大 東工大 東大 東北大 北大 役員が 九大なにで、一番強い さらに高専派閥の 結束が強固で 最高幹部候補を後ろ楯に ついに 創業以来 史上初の高専出身の執行役員が 誕生していなす。東大院生が高専に完全 敗北している 事実 現実があるのです 高専 B787プリジェクト 出身者の 大派閥です。

トヨタ自動車では、海外赴任や海外出張などは頻繁にあります。ただ、渡航先は部署や仕事内容によっても変わるので一概にどこに行けるというのはありません。その部署がよく関わりのある拠点など。北米や欧州、中国やアフリカなど様々です。入社してから配属先が面談などを通して決まるので、先輩などに様子を伺ってみると良いかもしれませんね。

普通に考えてトヨタじゃないですか？？待遇面とかも含めて。 ただ、三菱でやりたい分野があるのなら別かと。ロケット、航空宇宙、プラントなんかがやりたいなら、三菱。

旧帝大卒、三菱重工に勤めていましたが、転職した者です。 まず年収の差を把握される方が良いと思います。 三菱重工は、さほど給料は高く無いです。まぁ私の居てた部署は40で1000万円くらいに届きましたが。 一方トヨタは…友人の話を聞く限り、かなり高給取りですね。 その上で、ですが、海外赴任したいのなら、トヨタの方が良いですね。 三菱重工業は、海外展開している事業ならまだしも、そうでなければ海外赴任は殆ど無いです。 一方、トヨタは、職種次第ではいくらでも海外赴任のチャンスがあります。一部の選ばれた社員は、新入社員の時期からいきなり海外に行けます。 ところで、あなたが機械系の人間なら、たぶん、どの研究室を選んでも就職先に大差はないですよ。 あなたの大学の推薦枠と、推薦枠の割り振り方について、まずは調べてみて下さい。

場所の問題を省いて言うと、トヨタの方がいいです。ただし、場所を考慮にいれると三菱重工の方がいいと個人的には思います。福利厚生はあまりかわらない気がします。三菱重工にはカフェテリアプランはないが、その分昼食補助等あるので。給料の伸びはトヨタは一次関数的で、三菱重工は指数関数的です。つまり、三菱重工は低空飛行phaseが長い。仕事のスピード感については、トヨタは速いが三菱重工は遅いです。(配属によって変わります) いずれにせよ、企業起点に研究室選ぶのではなく、自分が30年後どうなっていたいかを考えて逆算した方がいいですよ。

給料重視ならトヨタの方がいいと思います。 後は、自分が車が好きか航空機が好きかで決めてみては？