基本給が少なく、その昇給ペースも非常に緩やかである。 等級にもよるが、これまでは平均して年5000円程度の定期昇給+ベースアップ1000円程度だった。しかし2021年は昇給額が例年の半分、ベースアップは無しとなった。 乗務員であれば多額の手当が着くが、技術系の職種ではほとんど手当がつかない。そのため30歳前後になっても残業のない職場だと手取り20万円程度ということになる。 総合職で入るような学歴の人であれば、少なくとも10年目ぐらいまでは他業界と比較すると年収が低い。 管理職1歩手前ぐらいまでくるとやっとそこそこの年収になる。
鉄道という非常に公共性が高く、目に見えて社会に役立っている仕事であることはモチベーションにつながる。 しかし実際の業務内容は細かく縦割りに別れた組織感で地道に調整していく業務がほとんどであり、仕事が面白いと感じることもなければ、（社内政治以外の）スキルが身につく訳でもない。
ワークライフバランスに関しては、職場によるところが非常に大きい。 技術系に関しては、工事系を担当するか日々の保守を担当するかで大きく異なってくる。保守系ではそこそこの残業がある程度だが、工事系はつねに期限に追われているため残業は当たり前であり、きっちり仕事をこなそうとすると年間300時間〜500時間になる。
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