勤務する地域によって大きく異なる。首都圏地域は都市手当として最大15%の手当がつくが、地方支社の場合は手当が皆無であれば寂しい金額になってしまう。とは言え毎年安定してボーナスは支給されるため、年収としてはそれほど安くはないと感じる。
さすがの巨大企業だけあり福利厚生はしっかりしている。特に社宅・寮に格安で暮らせることは大きいのではないか。
鉄道事業という公共性の高さ故、安定性は抜群。しかしながら今後の人口減少を考えればジリ貧とも言えるか。JR各社の中では関連事業に一番力を入れている会社であるため、この状況を打破するために今後どうしていくかがカギ。
まったくもって不明。役員は雲の上の人達と言え、とてもじゃないが一般の社員が接することはできない。それだけ風通しが悪いとも言えるが。
都市手当てというものがあり、首都圏勤務だと基本給、残業代、ボーナスすべてが1.15倍になる。 そのため、残業時間や労働負荷はそこまで大きくないが結構な給料が貰える。ボーナスも年間約6か月分は貰える。 私の場合だと残業代込みで約600万円程度。これは上記都市手当てを含んでいます
社員専用のsuicaが支給され、関東と東北は乗り放題。新幹線も通常の4分の1の料金で乗れるので、旅行が好きになる。 社宅や寮があるが、最近は入居制限ができたので、いつかは出ていかないといけない。
ハッキリ言って筆記試験が全てのようで、肝心な現場の知識もノウハウもない無能な社員が昇進していきます。そのため部下で出来る人間は苦労します。そんな出来なさすぎる上司のため、何もかばってくれない、アドバイスと言ったら電話して確認を取ってと丸投げ。それを見てある程度昇進したら主任で終わる人もいます。 勉強会と訓練が定期的にあります。駅現場は同じ内容なのでハッキリ言って飽きます。何かしら新しい機械が一年通して最低一台入るので覚えるのが大変です。
労働組合が自滅したお陰でやりたい放題。駅は委託して安い賃金でこきつかう。駅の無人化で困る人が増え、不正も増える。真面目に乗っている人がバカを見るのが現状です。車掌をいなくなりワンマン運転も目論んでいるようです。いざとなったら運転士が一人で何千人という客を預り対処しなければなりません。只でさえ考えられないミスや行動を起こす問題社員が多いのに一人で任す体制はどうかしていると思います。いつか重大な事故を起こすと思います。鉄道を避けて生活することをかんがえさせられました。
残業代はかなり細かく出る。 残業代をケチり、早く帰れ等サービス残業の強要も皆無だったのでさすがにしっかりとした体制でした。 休みの日に所長や駅長などとのゴルフなどの交流会などが多かった。断ることも可能ですが、上長への対応が昇進にもつながるような雰囲気でした。 急な休日出勤のように無理な働き方はされないので、基本的にはプライベートをきっちり確保できると思う。その為女性も多く、勤務している印象です。
基本給と業務手当がある。運転士や車掌は手当がたくさんつく。その他でも夜勤があればその分手当がつくため、まあまあな金額はもらえる。また都市手当という居住地によって変動する手当がある。 ボーナスは最近は安定して一定以上もらえているとおもう。
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