鉄道以外にも事業を展開しているため、今後の利益は鉄道以外の収益が占める割合が多くなると思われる。 少子化や自動運転の普及が進むことで利用者は少なくなっていくため、鉄道に関しては将来性が無い。
試験を受かることで上にいけるため上司は役職に見合う実力がないことが多い。また、いかにだらだら仕事をして就業時間を終わらせるかといった雰囲気であるため、がんばるだけ損することになる
基本給が非常に他の会社より低いなと感じます。またボーナスでその補填をしているようにおもえますが、どうなのだろうかというかんじです。
残業についてはすべて支給されます。配属される場所にもよりますが。 有給についても申請して苦情を言われたりすることはありません。評価が悪くなるとうといったこともないようです。
インフラとして非常にやりがいを感じる部分が多くありますが、マンネリ化しやすく単純作業が大半を占めます。特に乗務員や駅係員はそう言ったことが多いです。
テスティングサービス→面接→面接→内定といった流れです。 採用基準は不明ですが最終面接は圧迫気味です。かなりあおられることもあるので冷静に対処していれば大丈夫であると思います。
年収な一般的な大手企業の水準と同じくらいである。管理職になると大幅に給料が上がる。ボーナスに差は出にくい。
休みが取りやすい。年休はほぼ全て消化できる。ただ、残業は削減傾向にあるので、業務を効率よくこなして行く必要がある。
年功序列で、差がつきにくい環境である。近年、昇進に差をつけ始めている。
社宅や寮制度など福利厚生は充実している。ただ社宅は古く、敢えて入居しない場合もある。賃貸補助もある。
Googleで登録して続きをみる
LINEで登録して続きをみる
