部門のによってはカンパニー制で独立した事業形態をとっている部門もあります。 sあまり利益の出ない部門は面倒を見てくれないと言う残念なめんもありますが、主要部門に就職出来たならとてもよいチャンスだと思います。 毎年他の部門に立候補出来る制度もあります。
主力の二輪事業で今後大きく伸びるパイも見込まれないため、会社の成長性には限りが見られる。売上高の成長も十数年大きな伸びが見られていない。二輪事業に並ぶ大きな収益減があれば良いのだが、競合他社にはそれがあり、当社にはそれが無いことが構造上の大きな問題点である。
魅力ある商品を開発し、世界的にもシェアを確保しており将来性があると思います。今後は二輪以外マルチホイールの分野に進出し、実用的なコミューター分野で将来性を感じました。
二輪事業は雲行きが怪しいが、マリン事業、ロボティクス、SPV、発電機など多岐にわたる事業展開があるのは強みだと思う。
・EV化の波には乗り遅れていると感じます。
趣味材をメインで扱っているため、景気の影響が業績に如実に現れてしまうところがある。 また、近年のEV化の流れでガソリンエンジンそのものの将来が危うく、事業構造そのものを変えていかないと生き残れないのでは、という空気も社内に漂い始めてきた。
製品の種類が多いため、将来も生き残っていくと思われる。ただ、内燃機関に依存した製品が多いのが懸念点
二輪車においても電動化の要請が強まってきており、既存のサプライチェーンや生産拠点を抱えながらどうシフトしていくかが課題。 マリン部門が収益の柱であるが、北米依存の現在の構造がいつまで維持できるのかは不透明。 さまざまなパワートレインを地域に応じて供給していく力を伸ばしていくことが急務。
船外機がとにかく強い、新規事業のロボはこの先不明だが、全体的に現在増益しているので、EV化が成功すれば将来も明るいと言えます。
中国メーカーが最近躍進してきていて苦戦しているところがある。 新たな業界を創出する必要があると思うが、中々進んでいないような気がする。
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