公共交通機関であるので、乗車率に左右されることがあるが普段通勤や通学で使われるお客様が多いために収入が安定してるのが強みだと思います。
今後も旅客人員は増えて行く試算となっており、業界天気は曇り/晴れとなっている。
鉄道業界としては生産人口や労働人口の減少に伴い、輸送収益の減少及び保守コストの増大が見込まれている。鉄道事業による収益の拡大は見込めないものの、不動産領域に力を入れている。
今後鉄道は衰退していく可能性が高いため先行きが不安だ。 倒産はしないが利益は毎年落ちていくと思われる。
輸送組織が強く、技術系はやや冷遇されている。コロナ禍で人員の見直しが行われているが、技術系については常に人員不足である。
安定性が強い会社だったが、コロナにより大打撃。今後10年かけて経営基盤を立て直すような状態。社会が変容したため以前のような安定的な利用は見込まれないと言われている。関連事業・新規事業の重要性が増してきている。
コロナ禍以前は良くも悪くも安定はしていた。 現状、営業実績はまだ戻りきっておらず、非常にゆったりと回復しつつある。
うまく関西圏のアセットを使えればあるのでしょうが、何せスピードの遅い会社ですから他社に機会を奪われてしまうと思いますね。 今時紙での決裁はやめにしませんか。
人口減少に加え、新しい生活様式に対応できておらず、将来性はあまりないようにみえる。運賃をもっと簡単にあげられたらよいが、国の許可がいるため、経費削減の努力をするくらいしかない。
・大きな事故をした会社なので、それ以来将来性は一定限度がある。どんなに成果を生み出そうとも、あの事故を起こした、というインパクトは世論よりも社内の方が多い。なので、どんなに大きな事業を成功させても、どこか後ろめたい気持ちになる。
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