トヨタの仕事のやりがい・働きやすさ

世界一の自動車メーカーのため、やりがいはある。しかし、業務が細かく細分化されているため、一人一人の守備範囲は狭くなるため、お客様に貢献していると実感することはあまりない。

部署によって違う会社かと思うほど雰囲気が異なるので一概には言いにくいが、管理部門に限っては例え企画業務であっても、上司の指導のままに官僚的な仕事をすることを強いられることが多かった。組織が大きすぎるため、末端になればなるほどコミュニケーションの無駄、ただの情報の仲介役になることも少なくない。

派遣社員でも会議に参加させて貰え、きちんと意見を言える場を与えてくれる。仕事も通り一遍の事だけでなく新しい事や改善につながる事などはすぐに取り入れてくれて、風通しの良い職場だと感じた。 目標を見える化してくれるので、取り組みやすい。 本来の仕事以外の安全教育などもはじめて受け、知らない事や気づいていない事もたくさんあるなと感じ、とてもいい勉強になったと思う。こちらで働いた経験は後にも色々な意味で役に立った。

日本を代表している、多くの雇用を産み出す事業を手がけることができる、最先端の研究を主体的またはフロントランナーと連携して進めることができるため、とてもやりがいが大きい。

仕事に対してのやりがいは、車が好きであれば感じられるかも知れませんが、車を嫌いになるケースがとても多く感じます。 残業は当たり前のようにしますが、サービス残業がほとんどです。

非常に大きな仕事を任されやりがいは大きいが、責任は非常に重い。自分が手を動かすことは少なく、他人にお願いすることが多いため、なかなか思うように進まず板挟みになることも多い。

やりがいは人次第、働きやすい環境だと思うが、価値観が固定されがちであるため、多様性という意味で窮屈さを感じて辞めていく人も多い印象。

やりがいは部署と仕事内容による。 働きやすさも同じ。 異動はローテーションでできるが、2年したら必ず戻されるので、配属されたら、そこで骨を埋める覚悟が必要

製造ではなく総合職として入ればまた違ったかもしれないが、ただひたすら部品を組み立てていく仕事だったのでスキルアップも望めず、やりがいがなかった。

仕事のやりがいは、私は感じられない。車を作っているというより、上司の説得のための資料づくりやスケジュール管理などが多い。

・部署によるが、基本的に仕事は調整業務が多いイメージ。多部署や他メーカーの取りまとめで、長く働き続けても技術力はつかない場合がある。

年功序列なので、上の人には気をつかう。周りの人の入社年次や役職は正確に把握している必要あり。自分の意見より、みんなの意見を取りまとめることが重要。