トヨタのワークライフバランス・残業

組合員は休みを取らなければならない。 仕事を効率的にこなさないと、持ち帰ることになるか、できないやつのらく印を押される。 できない人になれたら逆に勝ち組という声もあるが、会社での人間関係を捨てるならそれもひとつの選択肢かもしれない。

管理職は率先して残業しないで帰宅されます。 また、定時退社についてはかなり厳しく履行されていますが、協力会社の社員は残ってやっている感じです。 特に、打ち合わせ前の設計資料やCADをまとめるのに時間もかかりかなり効率の良い仕事を求められます。

1年に20日間年休取得でき、年休消化率百パーセントでしっかり休みは取れます。長期連休は取りやすく、休暇で海外に行ってる人も多い。残業は部署によるが、最近は規制がかなり厳しいのであまりできない。

みなし残業とかは一切なく、残業したら残業した分しっかりと残業代を頂けます。結果、仕事ができない人が仕事のできる人より多めに給料をもらうことになり、一部モラルハザードな部分もあります。

2時間作業後10分休憩と昼休憩を挟むそれが4ラウンドあります。 作業に集中していれば特にありません。 残業は、景気に作用されるようになってます。

受け持っているところによると思いますが、残業は毎日のように1から2時間ありました。多い日だと4から5時間ありました。

・残業は部署による。家には寝るためだけに帰る程に残業をする部署もあれば定時で帰ることが仕事の目標のような雰囲気の部署もある。

休みは取りやすいです。 残業はやはり多いですが、それも自分のペースで行うことが出来ました。 フレックス制度も使い易かったです

仕事量が少ないというという意味ではないが、休みは柔軟に取れる。部署や上司にもよるが、自己裁量で調整ができる環境であると思う。

場所や仕事内容によるが、基本的に忙しい。仕事ができる人ほど忙しい。そうでない場合は定時で帰る人も多い。

部署によるが、自己研鑽としてサービス残業をする部署もあると聞く。 交通安全活動や社会貢献活動、職場交流会などのイベントを半強制的に無給でやらされる。