部署によって大きく異なるとは思いますが、私が働いている部署は残業が多いです。1年目は残業がほとんどないですが、2年目以降は毎日残業しているようです。また、技術系だと勤務地のアクセスが悪いため、最寄駅付近に住んでも、片道30分はかかり、プライベートの時間はそのぶん削られます。
自動車メーカーなので、参入障壁は高く、安定しているとは思います。ただ最近は電動化により以前と比べると参入障壁が低くなっており、テスラ・モーターズのように新規参入する企業は現れると思います。
同業界からの転職だった為か、面接はかなりフランクで実務の話が中心になった。いかにも対策本にあるような面接は全く無く拍子抜けだったが、書類選考でほぼ確定していたのかもしれない。
電動化、知能化という業界トレンドの方針をいち早く打ち出し、それだけの優位性、将来性は現在あると思う。しかし、不正発覚は誇張宣伝等により、風評は完成車メーカー内でも特に悪い。 フランスメーカーの意向がかなり日産内にも影響を及ぼしつつあり、ここが間違えると他者にあっという間に追い抜かれる気配を持つ。
住宅手当もあるので、それなりに平均以上かと思われる。ただ、開発系は部署によってはパワハラ的な体育会系なところもあり、責任やストレスを考えるとここまでして給料が欲しいのか？と思うところもある。
とにかく会議が多い。Outlookのカレンダーで予約して二人で会議室で会話をする。人によっては同じ時間に3つくらい会議が重なっていて、時間になって来る来ないが分かったりと、とにかく大企業なりの無駄だらけ。パワーポイントを作るのが仕事みたいなところが多い。
組合がしっかりしていて、残業はそれほどない。部署によって、時期によって、差がある。私のところは、新車の企画時期は忙しかった。
内部外部の教育を受けられる。入社時から、様々な勉強をさせてもらえる。国内外の大学、大学院なども受けられる。
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