まずは信頼回復に向けた活動が当面は第一になってくるとも思われるが、上の人たちを見ていると社長が目指す方向性に、それ以下がついてきているのか不安になるようなことがある。依然として変わらない傾向があるようにも感じる。
環境技術が売りであったが、不正問題により信頼は地に落ちた。 自動車自体将来性に疑問を感じるところが出てきつつあるため、50年先にもまだ今の形で会社が残っているかと聞かれると少し不安になる。
年収は日本のよくある大企業と同じで、若手のうちは少なく、年次を経るにつれて上がっていく仕組み。 最初は基本給21万くらいからスタート。 30代になると500万くらい、 40代になると600〜800万くらい
ワークライブバランスは取れる方だと思う 有給は比較的取りやすい環境。 残業時間は部署によりけりでなんとも言えない部分が多くあるとも言えなくもないが、20時間くらい残業している人が同期や先輩の中だと多いよに感じる。
社内の雰囲気はよく、基本的には大人しく真面目な人が多い。変化を好んだり仕事を楽しんでやる人はあまりいなく、日経大手らしくプライページを充実させようという人が多いイメージ
評価は毎年上司と設定した目標に対し、どのくらい達成できたかできまる。 それを、管理職同士が話し合って、部内での評価を決めていく。
副業やリモートワークは可能で、働き方の面からすれば良い環境にあるのではないかと思う ただ、住宅手当などは他の自動車メーカーに比べて薄いように感じることがなくもないような気がすることもある
年功序列から大分代わり、上層部(部長以上)はかなり外部から来た人を登用しています。 ただ評価は実力主義ではなく、やった結果には応じません。結構バイアスがかかります。部署によります。 年収等は悪くないとは思いますが、高いとも言いきれません。ボーナスは悪くないです。
残業は多くないです。ただし部署によります。 少なくとも月40時間している人は多くありません。 ただし管理職は別です。忙しいSLはとんでもなくしています。
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