有給休暇は自由にとることができるので比較的ワークライフバランスは良い方だと思う。生産技術の場合だと、忙しい時期に重なるとワークライフバランスは非常に悪くなる場合はある。それ以外の間接部門は比較的ワークライフバランスは良いと思う。
若い内から広い対象の業務を担うことが出来ますが、その業務内容が特別な技術を必要としたり、知識を必要とするわけではない場合もあり、頭の良さよりも、コミュニケーション能力やメンタルが強いなどの要素が大事なように思います。
インド市場が今後どのように伸びていくかにすべてはかかっていると思います。商品としては今後経済成長の見込めない日本において、軽自動車というコスト優位のある製品に強みがあるので、国内では安泰だと思われます。
自動車業界なので祝日は休みではない。 残業は部署による、量産関係の部署は連日残業まみれのよう。 有給は法律で決められている5日は必ず使えと言われる。 それ以上の有給は部署によっては取りにくいところもあるかもしれない。
目標を決め達成できたか確認する機会はあるが、全く意味はない。 年功序列で年数千円ほどの昇給が決まっている。
ない。 交通費が直線距離で計算されるという、現代では驚きの制度を取っている。通勤するだけで赤字になる人が多い。 各種手当がないので福利厚生に関しては不満をよく聞く。 ジョブローテーションがあり社内移動はできるが、上長の許可が必要なのでできるとは限らない。
院卒の給料は23万4000円プラス交通費 初年度は手取り18万くらいだと思われます。 ボーナスは2021年は5.3ヶ月です。
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