営業によってはやりがい、モチベーションの維持が厳しくなるディーラー営業であればbtocの対お客さんとなのでやりがいは感じられると思う。法人営業であればいわゆる自動車販売店に車を下ろすものになるので営業の本質的なスキルはつかない。高価なものになる為基本的に車を購入検討している人しか来ない為自分の力量で売れる力も限られてくると感じる．インセンティブも少ないがある為こういったものでモチベーションを維持していく人もいる。車好きとやりがいを感じるということはイコールにはならない人の方が多いと感じる。軽自動車では業界でも強い為、そういった意味では社会貢献しているという自負はある。海外展開もしており、特にインドでつよいというのもつよみになっている。売り上げも7割が海外のためコロナ禍ではあるが、そこまで落ち込む事はないと思う。働きやすさという点では配属先でかなり左右される。
残業代はしっかり出るそうです。基本給は平均的ですが、残業代で盛れると言われています。もう少し貰えれば余裕が出るのにと思います。
完成車メーカーの宿命ですが、残業はそれなりにあります。残業を稼げる手段として切り替えることのできる人にとっては残業イコール仕事に困らないと言えますが、それ以外の残業を絶対にしたくない人にとっては辛いと思われます。
家賃補助などはないため、一人暮らしの人にとっては困ることがあるかもしれませんが、一応独身者が借りることのできる寮があります。交通手当は一応出ますが、赤字になることが多いらしいです。ただ、7から8割程度は出してもらえるようです。
それなりに働いている女性はいるようですが、要職に就いている女性はまだまだ少ないため、女性の社会進出の言った観点から見てあまり進んでいないようです。
最近インドにEV関連の工場を建設するために1500億円の投資を決定しました。もしかするとこれによって出遅れたEV事業に進展があるかもしれません。
年功序列です。ボーナスはしっかりと出ますが、基本給が最初は少ないので他の自動車メーカーと比べてしまうと寂しく感じるかもしれません。
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