微妙。PHEVの優位性が良く語られるが、T社やH社の研究開発のスピードについていけるのか心配。 また海外EV企業の猛追も無視できず、厳しい戦いは続くが、色々な資本に守られているので潰れないとは思う。(路頭に迷わないという意味です。)
叩き上げで、素晴らしい社長だと思います。ただいつも疲れているので、もう少し笑顔でハキハキと対外的にはやって欲しいと思う事が多々ある。トップが元気ないと、下にも伝播すると思う。
部署によって昇給のペースが違うように感じます。忙しい部署ほど人がやめていき中途で人を補充しているように感じる。そして中途の人の給与は前職での年収や希望もあるとは思うが、新卒から居る人と比べると低い。役職がつかなければ昇給はほとんどない。昇進する人数は毎年決まっているのか所属人数の割に少ない。昇進する順番は評価もあるが、新卒から居る若い優秀な人かそれ以外だと年齢が高い人が優先される傾向。若い人は昇進してもやめていく。補充される中途や新卒は一番下からなので、昇進していない人が増える。トータルで中途が多いと新卒も含めて他部署に比べ昇進が遅い。昇進しないと毎年の評定が高くても数千円の昇給のみで、昇進しても給料が上がらない水準に来てやっと上げてもらえる感じ。給料変わらず役職だけついて責任が増える。そもそも役職というよりは年齢で仕事を振られている感じすらあり役割と給料はあっていない用に感じる。他部署の仕事に対してはわからない為、あくまで主観ですが。
収入は割ともらえていると思う。ボーナスは今は満額出ているが、何か問題起こすたびゼロになるので期待は出来ない。
場所によると思うが、残業は厳しく取り締まられているので割と充実したワークライフバランスが得られると思う。
会社の雰囲気はかなり良いと思う。オープンマインドな社員が多い為、人間関係で苦労したことはない。自動車メーカーのなかでは少数精鋭なので、個人の意見が通りやすいし、若手からそれなりに活躍できる環境だと思う。
自車であればかなり割引きされる。両親や兄弟も割引の対象となるため、家族が三菱車に乗っているとしたらありがたい制度。住宅も独身寮がいくつかあり、かなりお得に入居できる。リモートワークに関しては、週に最低２日出社を推奨する部署が多いように感じる。
女性の管理職も多く、産休や育休制度も充実している。実際に子育てしながら働く女性社員が多い印象。実際に女性の管理職を増やそうとする動きがあるため、出世もしやすいと思う
年収に関しては、同年代と比較して決して少ないという事はない。 また他の自動車メーカーと比較しても給与水準は高いと考える。
Googleで登録して続きをみる
LINEで登録して続きをみる
