なし、日産も落ちぶれている。 この先電気自動車化が進んだ後は、ホンダ、日産、三菱は危険だと思われる。
なし。独裁者です。 現場で調達戦略をたてましたが、社長の好みですぐにひっくり返されます。 社長が嫌で辞めたに等しい。
職位と職位に対応する賃金テーブルが存在し、その中で給与が決定する。評価はSAB+BCDの6段階でSAは滅多につかないで、B+Bのいずれかを行き来する人が多数となっている。この評価で昇給金額(Bで5000円)とボーナスの変動幅が決定する。昇進についてはポストの空き、評価の良い人間が昇進することになっているが、現在、評価制度を改定中であり、若手に配慮した昇進しやすい制度に変更予定。ただし昇進には小論文が必要になるなど、手間が増える。
配偶者手当は17000円程度、子供手当は2400円程度となっている。住宅補助は無い。単身赴任時は寮に入れるが、寮費と電気・ガス代は実費となるため、単身赴任すると赤字になる。副業、兼業は不可。
強み: ASEANでのブランド構築が成功しているため、このエリアで利益が出ている。 PHEVを他社に先駆けて実用化している事から、カーボンニュートラルの関係で電動化が進む中、発電ミックスで火力発電の多い地域ではPHEVはEVよりも有利となるため、PHEVをPRしやすい状況にある。 弱み: ASEAN以外のブランド力の弱さ。三菱の聞くだけで敬遠する人が多数。こればかりは時間をかけて信頼を回復していかないければならない。 開発力の弱さ。過去の不祥事により、研究開発が実施できない時期が長くあり、他社から周回遅れになっている技術がたくさんあり、なかなか追いつけない状況になっている。優秀な人材から流出していくため、人手不足となっている。
テーブルは完全に年功序列。普通にやっていればB以下の評価はつかないので毎年1ステップずつは最低でも昇給していく仕組み。
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