未来のことを考えており、働いていても想像すると楽しくなってくる。 夢がある人を応援してくれてとっても助かるしアットホームな雰囲気がありリラックスできる。 まだまだ伸びるだ思うし技術もあるので安心して働ける
幅広く事業展開しているため良い意味ではリスクヘッジできているが、反面100年に一度と言われる大転換期の中、選択と集中が今後必要になると思われる。また、電動化・自動運転の流れは不可避で、今までとは違う業界からの波がきており、自動車メーカーとしてどこまで価値を付加できるのか、難しい状況となり得る。
T社には規模も組織力も遠く及ばないが、それにしては良いものを世に提供できている。がむしゃらになんとか形にする力があるため、今後もうまく生き残っていけるように思う。
強みは二輪、四輪、汎用、航空機、という多様なモビリティをもっていることで、これらを組み合わせた新価値の創出が昨今の激変している業界の中での生き残りに向けた大きなテーマとなっている。
近年は百年に一度の大転換期と言われており、業界全体で変革が必要とされている。この中でいかに先見性をもち、スピーディな対応をできるかが生き残りのカギと考える。 残念ながら社内は従来の考えを是とし変革を好まない管理職も少なくはない。若手の一部はフラストレーションをためている原因かと思う。
社員の士気が低く、またモチベーションを高める評価制度でないため、多くの社員が退社しています。引き継ぎも不十分なため、刹那的な判断ばかりになり、非効率な組織だと感じます。
コア技術に触れられない、技術力をサプライヤ任せにしてしまった今のやり方に将来性はないと思う。 いずれは自動運転技術を持ったサプライヤの為にハードとしてのクルマを提供する、車両サプライヤに成り下がるだろう。
厳しい。自動運転の普及によりハードウェアでの差別化が難しくなる中、ソフトで遅れているホンダは厳しい。スマホ業界の日本企業と同じ道を辿るのでは と不安になる。
これからの将来を考えると不透明さは大きい 二輪、四輪、汎用と事業が多角化しているのは強みでもある
研究開発部門からみると、製造の現場は非常にしっかりしているようにみえる。とても参入障壁の大きい業界だと思うので、その意味でなんとか生き残れるような気はする。現状の市場販売台数を維持できるのかはわからないが。
Googleで登録して続きをみる
LINEで登録して続きをみる
