やりがいはある。 ・ボトムアップ文化。 ・担当レベルでもある程度裁量権があり、自由。
やりたいと言ったことは叶えてくれる会社だと思います。ただ、上からのトップダウンで色々決まるので上との折り合いがつかないと、苦痛でしょうがないと思います。
ある程度人を見てできそうな職場に配属されていると思う。 場所によってきついとこはあるが慣れればどこでも同じだと思う。 大きい企業なので安全など細かいですが仕方ないことなのでいいと思う 社員を大切にしていていい企業だと思う
大きい企業のため、自分がやっている仕事がどれだけ貢献しているのか分からないことがよくある。また、お客様との距離が遠い。
仕事のやりがいは私は全く感じられませんでした。上はさらに上しか見ておらず、基本的に管理職は何もしません。失敗するとわかってることをなぜかやらせる。本当に謎でした。また、高卒のおじさんたちが自分たちの保身のために若手の足を引っ張るという事態もあります。残業がアピールポイントというとても2018年とは思えない働き方をしています。 ただ、若手は優しく優秀な人も多く、私は先輩に恵まれていました。しかし、そんな人たちにパワーポイント作りを延々とやらせる企業体質は本当に罪深いです。
簡単な作業の繰り返しですので働く分には問題はないですが、苦手な人には苦痛になるかと思います。
個人的にはやりがいは全く感じません。 技術系採用になったとしても配属の段階で工場のラインや事務系職、最悪の場合コールセンタになります。 もちろん研修中に何か問題をおこした人もそのように外れた配属になりますが、客観的に普通の何も問題がないであろう人もそのような配属になっている人もいます。 その点は配属面談の時にはっきりと意思を伝えることが大切です。
有給はよく取れる。 部署の違いによって、会社が全く異なるほど異なる。 やりがいは実際に車というお客さんの興味関心が高いプロダクトが実際に街中を走っていることを感じられるのは仕事をした実感が得られるのではないかと思う。
高卒だと組立メインなので5年目まではやりがいがない。 ただ、成果や評価が高ければ設備の立ち上げ、設備の保全をさせてくれる。
やや公務員気質気味で、夢や挑戦などと謳っているがそれは実際はあまりそうではない。権限委譲とは名ばかりなものになってしまっていると感じます。100年に１度と言われるこの自動車業界の激変期にこのようなスタイルで生き残っていくことができるのか非常に不安を感じます。営業利益率も低いですが、その現状について危機感を抱いている人は少なく感じます。非常に働きやすい会社ゆえに、とりあえず在職中に会社が潰れなければいいやという考えの人が多くいると感じます。大企業だからまさか潰れることはないだろうと考えているい人ばかりです。会社の将来性について考えた結果、この会社は今後生き残るのは厳しいのではないかという考えになった。
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