CASEの影響もあり、大きな変革に迫れらている。 四輪事業は利益率がもともと低いこともあり、大きな柱である四輪事業の安定性は揺さぶられている。 ただ二輪事業についてはTOPメーカーであり、 ここが下がることはないと思われるが、将来性というと全体的に不安定な見通しではないか。
将来性は無さそう。 自分達で技術を全然持っていないため。 また、EVの台頭で安い国外EVで淘汰されるだろう。
様々な分野に手を広げているため全グループとしての拡大性将来性はあるが、特定の事業については将来性が少ない場合がある。
組織がバラバラで将来性はないです。それを見越してどんどん出来る人はやめています。中途はただの駒でしかないです。 トヨタのように束ねる人がいないので好き勝手やって自己満足して終わりです。
電動化の波にうまく乗れるか、あるいは電動化自体が世界でどうなるかに影響される。 唯一の突出技術である内燃機関を完全にやめてしまうことが良いのか不透明
EVに乗り遅れてた印象で、将来性にはやや疑問符。二輪やライフクリエイションなど、もともと持っていた多角経営が奏功しているが…
・今後は異業界とのアライアンス含め、事業形態がどんどん複雑化していくと思われる。その中で会社としての存在意義を発揮し続けることが重要。
ITについて弱く、各部署の働き方も20年ほど前から変わっていない状態です。最近時DXを推進するような取り組みが始まっているものの、中間層以上はデジタルに弱く、下から提案しても理解されないという実情があります。
EVは正直どうなるのか。誰の目にも、、、タイミングが遅すぎると思います。当初は利益出ないでしょうし、ソニーとは高級路線でしょうが、どの国の購入層なのか が見えない感じがします。
他社と比較して、EV車の開発は遅れていると感じており今後の競争力は不安に感じています。
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