世間一般的には多い方ですが、同業他社より劣るイメージがあります。ボーナスは5カ月以上は貰えます。 昇給は6,000円から10,000円ほどです。
ワークライフバランスはあまり良いほうではありません。常に業務に追われてほぼみんな残業しております。仕事を裁いても、すぐ新しい業務が増えてきてらちがあきません。ただ有給休暇は取得しやすいです。直前に申請してもスムーズに取得しています。
明るくワイワイやってます。配属希望は人によってまちまちで、第一希望の部署に配属された人もいれば、全く希望していない所に配属された人もいます。仕事で分からないことや困ったことがあれば上司が親身になってサポートしていただけました。
真面目に仕事をこなしていれば、それほど悪い評価にはなりませんでした。
四輪はインド市場に強みがあります。今後電気自動車の時代になってもインドに新しい電気自動車を投入して時代に乗り遅れないように事業を進めています。
自動車メーカーの中でも年収は低めです。 ごく一部の部署ではサビ残をほのめかすところもありました。（もちろんほとんどの部署では残業代さすがにでますが…エンジン部署は要注意）
開発部門は全体的に早く帰りにくい雰囲気があります。 一日の残業時間制限もなく、残業時間か長い＝仕事していると評価される風潮があると感じました。
もちろん部署によりますが、言葉の強い（パワハラ体質）の方が散見するため、人の面では全体的に働きにくいと感じました。 一方で開発ゲートが機能していない印象で、ほか企業と比べて割とラフに稟議や高額予算プロジェクトを通せる印象でした。 お金を動かせる管理職ポジションであれぱ動きやすいのかもしれません。
ほとんどなにもないです。 リモートワークも自分のpcからvpnリモートアクセスとありえない体制です。
会長が辞任してから経営が社長主導に切り替わりましたが、トヨタにベタベタという印象でした。 経営戦略はあるかもしれないですが、会社の技術としてどこを伸ばしていくかビジョン化されておらず、働き方も技術を大切にしない（サプライヤから技術を買って、組み立てるだけ）会社だと感じました。
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