他業界に比べて年収の低い業界であるため年収は低めであるが、業界内では決して低くはない。 実家が配属エリア内に無い場合は入社6年目までは月2万円で社宅に住むことができるが、その後の住宅手当はゼロであり、一人暮らしの場合は一気に厳しくなる。
収入は安くもなく・高くもなく至って普通。 年功序列なまま年次と共に少しずつ上がってイメージ。 毎年4月の昇給額は、約1万円前後となる。 ベース給はあまり高くないが、残業代は満額出るため残業代で稼いでる社員が多い。逆に言えば残業代がないとある程度の給与水準には達しない。 年間2回（7月・12月）のボーナスは比較的水準が高く約5.5ヶ月分が2回に分けて支給される。 ここも特に能力での差はなく あくまで、年次によって基本給×5.5ヶ月分といったところだろうか。 日本国内での給与は上記のような形であるが 海外駐在となった場合は、かなり給与水準が上がるり、上記の1.5倍から2.0倍程度となり 赴任先の地域によって、危険値等の場合はさらにUPし、高給な部類に入る。（海外では、高級コンドミニアムのような宿舎＋運転手付き車が付く） しかし、実際の海外赴任は 早くても35歳前後からとなるため、若くして海外で活躍し、キャリアアップを目指す若者にとっては不向きで20代は我慢の時期となる。 任される仕事も一度覚えてしまえば、基本的には同じ内容の繰り返しであるため、比較的ルーティンワークになりがち。 しかしながら、国際物流業務という側面から、各国の輸出入の法律やレギュレーションが異なるため、その点は毎回国内外に確認をして進める必要がある。 加えて、日々航空運賃や海上運賃のレートは変動しているため、顧客からの同様の問い合わせ内容をかなり多く返答することが多いため、業務量（デスクワーク）は多くなりやすい。 どちらかと言えば、クリエイティブな提案力を持って人間的な魅力のある営業マンよりは、当たり前の単純作業を正確に早く処理できる事務処理能力に長けた人が評価されやすい。
基本給は低く、残業代が少なければ生活はかなり厳しくなる。住宅手当ても支給されないので、首都圏での一人暮らしはかなり厳しい。実家から2時間以上かかる場合のみ、入社6年目まで借り上げ社宅に住むことができる。 住宅手当てが支給されないことから、結婚を機に転職を考える人が多い。
年収は基本的に低いと思います。長年勤めていてもそんなに昇給はなく、ほとんどの人が同期と変わらない感じで少しづつだけ上がるという仕組みです。また、残業代に依存しており残業代がなければさらに年収も低くなるので、残業をそんなにしないと1−2年目だと手取りで20万きることもあります。
残業しまくれば年収はあがります。ただ残業しても単価は安いと思います。
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tensai703
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