技術開発の面で言えば、将来性がない。 空飛ぶ車はベンチャーに出資するだけで社内で構築することがないため、イノベーションが起こせない。 自社で製造するプロダクトは四輪と二輪、船外機の3種から増えることがないため、イノベーションについて行けない可能性が高い
社内の面では、社内改革の一環で現場の声をアンケートで集める、工数緩和のために過剰な機種開発を削減指示などパフォーマンス向上を意識した取り組みを実施されている。 外側の面では、自社が主導でアピールできるイノベーションが不足しているため、影響力のアピールに懸念がある。
年収は低いです。 組合が弱くて、どれだけ良い業績でもベースアップはほぼ無いです。ボーナスは他の企業と同様の数ヶ月はありますが、ベースが低いので、ボーナス支給額は低いです。
設計だとワークライフバランスなどという言葉とは無縁となります。よく営業（本社勤務）やデザインがしんどいみたいなことを聞きますが、なかなか共感しにくいです。 基本的に何でもかんでも設計に押しつけようとする企業体質なため、設計に就こうとするかたは要注意です。 有休は取得しやすいです。
同業種と比較すると、皆無といって差し支えはないです。 リモートワークは可能です。ただ、手当て等はでません。 副業は基本禁止です。基本ですが。。。
産休や育休は全く問題なく取得可能です。 男性も育休取得が可能で、最近は育休に関する制度が充実しているように感じます。 女性の管理職もいます。そもそも女性自体が少ないため、絶対数としては少ないですが、特に男尊女卑は感じません。
部署にもよりますがコロナの影響で在宅勤務の体制も整っています。またどうしても家の都合や子供の世話などで遅れる際在宅勤務に切り替えたり、フレックス制を使うことができ働きやすい環境です。部署にもよりますが残業も比較的少なく、必要ない月もあるくらいです。上司のからの強制的なのみの場への誘いなどもないので自分の時間も大切にできます。
会社寮はいくつか所有していますが、それぞれの部屋は5畳ほどととても狭いです。トイレ、お風呂、洗濯機すべてが共有です。家賃補助金などはなく、若手の方の多くは給与の低さもあり、寮に住んでいると思います。また電車賃補助などの福利厚生は比較的よくない印象です。副業や兼業は禁止です。多くの新人入社の営業の方はこういった原因もあり離職率が高いという印象です。
女性の管理職の割合はまだ低いという印象です。多くの方が出産や妊娠でお辞めになり、また復職というケースもなかなか珍しいです。
同世代の平均より多く貰えるが、残業代の占める割合が多く、残業無しだと生活が苦しい。
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