いい意味でも、悪い意味でも変わりの人がいます。ですので休んでも次の日行きづらいということはとくにありません。女性ばかりの職場なのでしんどいときもありますがだいたいみなさんサバサバしています。意地悪な人にあたっても、今後一生一緒に仕事しないことが多いです。
福利厚生はしっかりしていて、魅力です。これがあるから続けられる人も多いかとおもいます。
女性が多いので働きやすい制度は整っていますが、ゆはり家をあけることがおおいので結婚や育児を機に退職される方は多いです。
報道の通り、ボーナスはゼロであり月給も減らされ始めている。今後の国際線縮小や航空流動の減少を考慮すると増える可能性はもうないのかもしれないと不安になる。先輩や同期、後輩も次々に辞めていくため、場合によってはライバルが減っていると言えるかも。
厳しい。他国の航空会社同様、レイオフや大規模リストラをすればまだ望みはあるが雇用維持の綺麗事を言い続ける限りコストは上がり、需給悪化で単価も下がるので、今後の見通しはあまりにも厳しい。 出張が減るとマイル会員が減り、私事利用も減っていくことが予想される。レジャーが増えたとしても増収しないだろう。
判断力が全くない。成長しか経験してこなかったので、需要が激減している現在のような環境には対応できておらず、思考停止しているようにも見える。
有休20日、夏休み4日が毎年与えら、休みはとりやすくワークライフバランスは充実している。
飛行機を安全、定刻に飛ばすということに対して愚直に取り組んでいる。そのようなことに責任感を持って取り組むことができれば、やりがいを感じることが出きると思う。 入社して最初の数年は現場に配属されるが、現場の雰囲気に馴染むことができるかは、個人差が大きい。体育会のノリがまだ残っているので、そのようなノリについていけないと職場に馴染めないこともある。スタッフ部門では、体育会系のノリは殆どない。
期初に目標を設定し、期末に達成度合いを上司と面接する。評価は最終的に人事部から出される。入社して最初の数年は差もつきにくいが、入社から4、5年経つと徐々に差がでてくる。管理職になるのは、だいたい入社してから13年程度経過するタイミングが、一般的だが人事評価によって数年前後する。
会社として、女性管理職を増やす方針を掲げており、女性にとって働きやすく活躍しやすい環境になってきている。
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