基本、年功序列。 能力よりは入社年数。 すぐ成果を出して昇進や評価されたい若手はモチベーションを持ちにくいと思います。
年収は完成車メーカー大手3社の次に良いぐらいだと思います。良くも悪くも年功序列の企業で、成果を出している若手よりも成果を出さないベテラン社員の方が年収は高いので若手の間には不満があると思います。
部署によるが開発系は基本的に残業が多め。 少数精鋭ゆえに仕事が属人化する傾向にあり、できる人は多くの仕事を抱えているイメージがあります。
半期毎に上司と面談を行い評価が決まります。期初に自分で設定した課題に対して達成度などが話し合われますが、期の途中で舞い込んだ仕事など設定されてない課題に対しては評価されていないイメージがあります。 入社直後に新人教育などがありますが、それ以降はほとんど教育が無くOJT任せの傾向があります。
世の中に無くならないものであるし、カミンズ社やボルボ社との提携もあるから今後もやっていけると思います。ディーゼルエンジンの技術が強みになりますが、自動車のEV化の後に何を強みにしていくかは分かりません。
そんなに高くないと思います。30歳で600万円いかないと思う。
部署によります。 というか一緒に仕事する隣の人やプロジェクトによります。
海外志向が強ければいい会社だと思います。 ただし、大体若手から海外に出される有望な人は海外から帰ってきたら会社辞めちゃいます。 同期で、こいつは面白い。と思ったやつは軒並み辞めてる。 ちなみに技術系はそんなに転職マインド強くないと思います。(個人的にはエンジンの研究やってる20代の人のモチベーションのあげ方が気になります。)
技術系は女性少ない。 本社、事務の人はそれなりに。 私は女性じゃないので主観では分かりませんが、女性はいわゆる御局様になったら最強です。 誰も逆らえない。
自動車業界の再編についていけないため、自由なビジョンが描けていない。
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