コア技術に触れられない、技術力をサプライヤ任せにしてしまった今のやり方に将来性はないと思う。 いずれは自動運転技術を持ったサプライヤの為にハードとしてのクルマを提供する、車両サプライヤに成り下がるだろう。
残業などもすると結構な額がもらえます。契約社員の場合は満了金がボーナスみたいな感じですが、有給などが余っていると最後買い取りしてくれその分多くなります。
交代勤務で朝から15時頃までの時は自己申告で残業でき、その際はライン作業とは別の雑務をする事になりお金が欲しい方は進んでやっていました。
ライン作業なのでやりがいはないです。若い時にやるにはいいが、歳とってはやりたくないと思いました。
自分のところは当たりだっただけかもしれませんが、関西地域の方も多くかなりアットホームでいい職場でした。 トヨタの工場は派遣などの人に対して冷たい対応が多かったのを見てきたので、ホンダ社員の方は優しく良い意味で驚きでした。
自分のいた工程では40人くらいいて、女性は1人だったとおもいます。検査などには高卒で入った若い女性も働いていました。
契約社員ですが、年配の方が1人で面接してくださり軽く会話をした程度で終わったと思います。
入社直後は低く、苦労するが、30歳頃からの上がり幅が大きい。30台代後半に大台に乗る人が多いと思う。ボーナス比率は高い。
残業規制は厳しく、月30時間を超えるには申請が必要で簡単には通らない。 有給休暇は取りやすいため、ワークライフバランスは取りやすいと言える。最近では在宅勤務制度も始まり、ワークライフバランスは取りやすいといえる。フレックスタイム制を利用する社員も多く、ワークライフバランスは取りやすいといえる。
仕事のやりがいはある。一方で上からの意見で仕様が大きく変わってしまうこともあるため、仕事のやりがいは無い。
Googleで登録して続きをみる
LINEで登録して続きをみる
